Penyelidikan awal ke petunjuk kecelakaan udara Jeju Korea Selatan di kesalahan pilot, membuat marah keluarga

Seoul, Korea Selatan – Hasil awal penyelidikan terhadap Desember yang menghancurkan Jeju Air Crash Di Korea Selatan menunjukkan hal itu, sementara kedua mesin itu dipertahankan serangan burung, Pilotnya mematikan yang kurang rusak sebelum pendaratannya. Temuan, yang menyiratkan kesalahan manusia, menarik protes dengan cepat dan keras dari keluarga yang berduka dan sesama pilot yang menuduh otoritas mencoba mengubah tanggung jawab atas bencana kepada para pilot yang mati.

Dewan Investigasi Penerbangan dan Kecelakaan Kereta Api Korea Selatan awalnya berencana untuk mempublikasikan hasil penyelidikan mesin pesawat pada hari Sabtu. Tapi itu terpaksa membatalkan briefing persnya dalam menghadapi protes kuat oleh kerabat korban kecelakaan yang diberitahu tentang temuan -temuan itu sebelumnya pada hari itu, menurut pejabat pemerintah dan keluarga yang berduka.

“Jika mereka ingin mengatakan penyelidikan mereka dilakukan dengan cara yang dapat diandalkan dan mandiri, mereka seharusnya membuat bukti bahwa mendukung penjelasan mereka,” kata Kim Yu-jin, kepala asosiasi keluarga yang berduka. “Tidak ada dari kita yang membenci pilot.”

Itu Boeing 737-800 Dioperasikan oleh Jeju Air mendarat di perutnya tanpa perlengkapan tanahnya dikerahkan di Bandara Internasional Muan Selatan Korea Selatan pada 29 Desember. Ini melampaui pelarian, menabrak struktur beton dan meledak menjadi api. Itu adalah bencana paling mematikan dalam sejarah penerbangan Korea Selatan dalam beberapa dekade, menewaskan semua kecuali dua dari 181 orang di kapal.

Menurut salinan laporan briefing yang tidak dipublikasikan yang diperoleh oleh Associated Press, tim investigasi multilateral yang dipimpin Korea Selatan mengatakan tidak menemukan cacat pada mesin pesawat yang dibangun oleh Safran dan GE Prancis.

Laporan itu mengatakan pemeriksaan menyeluruh terhadap mesin menemukan mesin kanan pesawat mengalami kerusakan internal yang lebih serius setelah serangan burung karena dilalap dengan api besar dan asap hitam. Tetapi pilot mematikan mesin kiri pesawat, laporan itu mengatakan mengutip probe pada perekam suara kokpit, perekam data penerbangan dan pemeriksaan mesin.

Pejabat sebelumnya mengatakan kotak hitam Jetliner Boeing berhenti merekam sekitar empat menit sebelum kecelakaan itu, menyulitkan penyelidikan penyebab bencana. Perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan yang dikutip dalam laporan pengarahan mengacu pada data yang disimpan sebelum perekaman berhenti.

Laporan itu tidak mengatakan mengapa pilot mematikan mesin yang kurang rusak dan berhenti mengatakan apakah itu kesalahan oleh pilot.

Keluarga dan pilot yang berduka di Jeju Air dan maskapai lain mengecam temuan investigasi, mengatakan pihak berwenang harus mengungkapkan perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan.

“Kami, 6.500 pilot di maskapai sipil, tidak dapat menahan kemarahan mendidih kami terhadap argumen yang tidak masuk akal oleh Dewan Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Kereta Api yang kehilangan netralitas,” kata Aliansi Serikat Pilot Korea dalam sebuah pernyataan Selasa.

Pilot yang berserikat di Jeju Air juga mengeluarkan pernyataan yang mendesak pihak berwenang untuk menyajikan bukti ilmiah untuk menunjukkan pesawat seharusnya mendarat secara normal jika terbang dengan mesin yang kurang rusak.

Laporan terbaru hanya berfokus pada masalah mesin dan tidak menyebutkan faktor -faktor lain yang juga bisa disalahkan atas kecelakaan itu. Di antara mereka adalah struktur beton Pesawat itu menabrak. Ini menampung satu set antena yang disebut pelokalan yang dirancang untuk memandu pesawat dengan aman selama pendaratan, dan banyak analis mengatakan itu seharusnya dibuat dengan bahan yang lebih mudah dipecahkan. Beberapa pilot mengatakan mereka menduga pemerintah tidak ingin secara terutama dan secara jelas menyalahkan pelokalan atau serangan burung atas kematian massal karena Bandara Muan berada di bawah pengelolaan langsung kementerian transportasi.

Dewan Investigasi Kecelakaan Penerbangan dan Kereta Api dan Kementerian Transportasi tidak menawarkan tanggapan publik terhadap kritik tersebut. Mereka mengatakan mereka juga tidak akan secara terbuka membahas investigasi mesin untuk menghormati tuntutan oleh keluarga yang berduka.

Seseorang yang akrab dengan penyelidikan mengatakan kepada AP bahwa pihak berwenang melihat pelokalan dan masalah lain seperti apakah pengontrol lalu lintas udara menyampaikan bahaya serangan burung kepada pilot dengan cukup cepat dan pelatihan darurat apa yang ditawarkan Jeju Air kepada pilot. Orang itu, yang meminta anonimitas mengutip sifat sensitif dari penyelidikan, mengatakan pihak berwenang sebelumnya berencana untuk mempublikasikan hasil penyelidikan setelah meninjau berbagai masalah, tetapi mengubah rencana dan mencoba untuk merilis hasil investigasi mesin atas permintaan keluarga yang berduka. Dia mengatakan pihak berwenang tidak bermaksud untuk bertanggung jawab atas bencana kepada para pilot.

Pihak berwenang bertujuan untuk mempublikasikan hasil akhir penyelidikan pada Juni mendatang, kata orang tersebut.

Tetapi Kwon Bo Hun, dekan Aeronautics College di Far East University di Korea Selatan, menyebut pengumuman yang direncanakan pemerintah “canggung” karena tidak mengungkapkan bukti yang mendukung temuannya pada pilot. Dia mengatakan itu hanya jengkel “bagian emosional kita karena penyelidikan menyalahkan orang mati.”

Seorang mantan profesor yang berubah menjadi universitas yang dicapai oleh AP mengatakan laporan investigasi mesin harus “dapat diandalkan” karena didasarkan pada analisis suara kokpit dan perekam data penerbangan yang “tidak berbohong.” Dia berbicara dengan syarat anonimitas mengutip sifat halus dari masalah ini.