Apa yang bisa diberitahukan oleh ‘kotak hitam’ tentang kecelakaan pesawat
New Delhi – Temuan pendahuluan dalam kecelakaan pesawat Air India bulan lalu telah menyarankan sakelar kontrol bahan bakar pesawat dimatikankelaparan mesin bahan bakar dan menyebabkan hilangnya mesin yang dorong tak lama setelah lepas landas.
Laporan, dikeluarkan oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India pada hari Sabtu, Juga menemukan bahwa seorang pilot terdengar di perekam suara kokpit menanyakan yang lain mengapa ia memotong bahan bakar di saat terakhir penerbangan. Percontohan lainnya menjawab bahwa dia tidak melakukannya.
Penerbangan Air India-Boeing 787-8 Dreamliner-jatuh pada 12 Juni dan menewaskan sedikitnya 260 orang, termasuk 19 di tanah, di kota Ahmedabad di barat laut. Hanya satu penumpang yang selamat dari kecelakaan itu, yang merupakan salah satu dari Bencana Penerbangan Terburuk India.
Laporan tersebut mendasarkan temuannya pada data yang dipulihkan dari kotak hitam pesawat – gabungan perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan.
Berikut adalah penjelasan tentang apa itu kotak hitam dan apa yang bisa mereka lakukan:
Perekam suara kokpit dan perekam data penerbangan adalah alat yang membantu penyelidik merekonstruksi peristiwa yang mengarah ke kecelakaan pesawat.
Warnanya oranye untuk membuatnya lebih mudah ditemukan di reruntuhan, kadang -kadang di kedalaman lautan yang bagus. Mereka biasanya dipasang bagian ekor pesawat, yang dianggap sebagai bagian yang paling dapat bertahan dari pesawat, menurut situs web Dewan Keselamatan Transportasi Nasional.
Perekam suara kokpit mengumpulkan transmisi dan suara radio seperti suara pilot dan suara mesin, menurut situs web NTSB.
Bergantung pada apa yang terjadi, para penyelidik dapat memperhatikan kebisingan mesin, peringatan kios dan klik lainnya dan muncul, kata NTSB. Dan dari suara -suara itu, peneliti sering dapat menentukan kecepatan mesin dan kegagalan beberapa sistem.
Penyelidik juga dapat mendengarkan percakapan antara pilot dan kru dan komunikasi dengan kontrol lalu lintas udara. Para ahli membuat transkrip yang cermat dari rekaman suara, yang dapat memakan waktu hingga satu minggu.
Perekam Data Penerbangan memantau ketinggian pesawat, kecepatan udara, dan tajuk pesawat, menurut NTSB. Faktor -faktor tersebut adalah di antara setidaknya 88 parameter yang harus dipantau oleh pesawat yang baru dibangun.
Beberapa dapat mengumpulkan status lebih dari 1.000 karakteristik lain, dari posisi flap sayap hingga alarm asap. NTSB mengatakan dapat menghasilkan rekonstruksi video animasi komputer dari penerbangan dari informasi yang dikumpulkan.
Setidaknya dua orang telah dikreditkan dengan membuat perangkat yang mencatat apa yang terjadi di pesawat.
Salah satunya adalah insinyur penerbangan Prancis François Hussenot. Pada 1930-an, ia menemukan cara untuk merekam kecepatan, ketinggian, dan parameter lainnya ke film fotografi, menurut situs web untuk pembuat pesawat Eropa Airbus.
Pada 1950 -an, ilmuwan Australia David Warren datang dengan ide untuk perekam suara kokpit, menurut obituari AP 2010 -nya.
Warren telah menyelidiki kecelakaan pesawat jet komersial pertama di dunia, The Comet, pada tahun 1953, dan berpikir akan sangat membantu bagi penyelidik kecelakaan maskapai untuk memiliki rekaman suara di kokpit, Departemen Pertahanan Australia mengatakan dalam sebuah pernyataan setelah kematiannya.
Warren merancang dan membangun prototipe pada tahun 1956. Tetapi butuh beberapa tahun sebelum para pejabat memahami betapa berharganya perangkat itu dan mulai memasangnya di maskapai komersial di seluruh dunia.
Beberapa orang telah menyarankan bahwa itu berasal dari perangkat Hussenot karena menggunakan film dan “berlari terus menerus dalam kotak ketat, karenanya nama ‘Black Box,'” menurut Airbus, yang mencatat bahwa oranye adalah warna yang dipilih kotak dari awal untuk membuatnya mudah ditemukan.
Teori -teori lain termasuk kotak yang berubah menjadi hitam ketika mereka hangus dalam kecelakaan, majalah Smithsonian menulis pada tahun 2019.
Media terus menggunakan istilah itu, majalah itu menulis, “Karena rasa misteri yang disampaikannya setelah bencana udara.”
