Uber memiliki sebagian besar kota besar yang ditutupi dengan pengemudi kerja pertunjukannya. Sekarang, perusahaan sedang mencoba mengembangkan bisnis perjalanannya di pinggiran kota dan daerah lain di mana orang tersebar.
Sekitar 20% dari perjalanan naik-naik di Uber terjadi di “SPARSer Markets,” Prashanth Mahendra-Rajah, CFO Uber, mengatakan pada panggilan pendapatan perusahaan Rabu. Jumlah wahana di pasar yang kurang padat itu tumbuh lebih cepat daripada yang disediakan Uber di kota-kota padat, tambahnya.
Suburbs mewakili pasar pertumbuhan yang menarik untuk aplikasi perjalanan seperti Uber serta aplikasi pengiriman seperti Instacart.
Tahun lalu, Uber membuat kesepakatan dengan Costco untuk mulai mengirimkan barang -barang dari pengecer gudang ke pintu pelanggan melalui Uber Eats. Saat itu, CEO Dara Khosrowshahi mengatakan bahwa pinggiran kota mewakili peluang pertumbuhan untuk Uber, karena banyak pembeli di daerah -daerah tersebut cenderung lebih kaya dan membeli lebih banyak sekaligus.
Membawa layanan perjalanan dan pengiriman ke ‘Burbs hadir dengan tantangan.
Memiliki pengemudi di dekatnya bisa lebih sulit, misalnya, karena pengemudi naik-naik cenderung nongkrong di dekat area berpenduduk atau sibuk untuk meningkatkan peluang mengklaim wahana bergaji baik. Pinggiran kota, pada dasarnya, lebih tergeletak Keluar, yang berarti pengemudi terdekat mungkin membutuhkan waktu untuk muncul – jika mereka bahkan berpikir itu sepadan untuk mengambil perjalanan.
Tantangan lain untuk Uber di pinggiran kota adalah bahwa lebih banyak orang memiliki mobil, kata Khosrowshahi.
Tidak seperti pusat kota yang padat, orang -orang terbiasa mengemudi untuk mendapatkan hampir di mana saja. Pengecualian termasuk orang-orang yang ingin pergi ke dan dari bandara tanpa mengendarai diri dan membayar parkir jangka panjang.
Tetapi beberapa pinggiran kota masih menggunakan Uber dengan cara tertentu, kata Khosrowshahi.
Banyak pengguna besar Uber Reserve, yang memungkinkan pengendara untuk memesan wahana terlebih dahulu, kata CEO.
Untuk pengendara, itu bisa lebih efisien, karena mungkin tidak ada pengemudi yang menunggu di dekatnya untuk mengambilnya jika mereka memesan tumpangan ketika mereka harus pergi.
Wahana yang dipesan juga cenderung lebih mahal, yang merupakan manfaat bagi Uber karena mengembang di pinggiran kota, kata Khosrowshahi.
Pangsa yang berkembang dari wahana Uber di pinggiran kota tidak terkait dengan perjalanan jarak jauh, seperti mengejar penerbangan, katanya pada panggilan hari Rabu. Sebaliknya, pengguna beralih ke aplikasi untuk lebih banyak perjalanan sehari-hari.
“Ini menjadi kebiasaan sehari -hari untuk makan malam,” katanya.
Semua itu berarti bahwa pengendara Uber di pinggiran kota mungkin tidak akan menggunakan layanan naik-naik sebanyak rekan-rekan yang tinggal di kota mereka, kata Khosrowshahi. Tetapi wahana yang mereka ambil cenderung lebih menguntungkan bagi Uber, tambahnya.
Uber melaporkan pendapatan kuartal pertama yang sebagian besar berada di depan harapan para analis pada hari Rabu. Meskipun ada kekhawatiran tentang potensi resesi dan harga yang lebih tinggi dari tarif Presiden Donald Trump, layanan naik-naik mengatakan bahwa pelanggannya belum menarik kembali pengeluaran.
“Kami tidak melihat perlambatan konsumen pada saat ini,” kata Khosrowshahi di CNBC pada hari Rabu. “Kami tidak melihat konsumen berdagang ke restoran yang lebih terjangkau atau menarik kembali dari salah satu layanan kami.”
