Perusahaan ini membangun seluruh terminal kereta api di Queens untuk menghindari mengandalkan truk
Sudah lebih dari setengah abad sejak menjadi lebih umum untuk mengirim barang di truk daripada dengan kereta api. Tetapi ketika satu perusahaan memutuskan untuk mulai menjual produknya di pasar New York City, ia membangun terminal kereta api baru untuk menghindari biaya dan emisi truk.
“Truk bukanlah cara yang efisien untuk mengambil jenis bahan ini jarak jauh,” kata Grant Quasha, CEO Teknologi Bahan Eco. Perusahaan membuat bahan semen tambahan atau SCM, komponen yang ditambahkan ke beton untuk membuatnya lebih kuat dan lebih tahan lama. Bahan ini terbuat dari fly ash, sejenis limbah yang dihasilkan dari pembangkit batubara yang perusahaan -sumber perusahaan dari tempat pembuangan sampah di lokasi di seluruh negeri. Sebuah truk dapat menampung 20 ton; Kereta, yang dapat bergerak sebanyak 2.000 ton, memotong emisi setidaknya 90%, kata Quasha.
Perusahaan ingin melayani pasar konstruksi di New York dari salah satu situsnya di pedesaan Pennsylvania, serta situs lain di Georgia. Tetapi karena truk akan mahal dan lebih berpolusi, mereka beralih ke solusi rel yang lebih kuno.
Pertama, mereka harus menemukan jalur kereta api yang masih digunakan di lokasi yang tepat. “Kami harus menjelajahi daerah tersebut untuk menemukan infrastruktur yang ada yang dapat sesuai dengan kebutuhan kami,” kata Quasha. Mereka bermitra dengan kereta api jalur pendek lokal yang memiliki halaman kereta api di Queens, tidak jauh dari pelanggan beton perusahaan. Kemudian mereka membangun terminal di halaman kereta api yang akan bekerja untuk kebutuhan spesifik mereka. Jalur kereta tambahan di terminal memungkinkan mereka untuk menyimpan produk mereka di mobil kereta sampai dibutuhkan.
Logistiknya rumit. Untuk melakukan pengiriman dari salah satu situs perusahaan, di Pennsylvania, kereta tidak bisa langsung ke sana. Tidak ada jembatan atau terowongan untuk mengakomodasi kereta ke ratu, meskipun terowongan barang yang sudah lama direncanakan sedang dibangun. Setelah kereta mencapai New Jersey, mobil kereta naik tongkang khusus dengan rel kereta. Sebuah kapal tarik mendorong tongkang melintasi Hudson dan East Rivers, dan kemudian lokomotif lain mengambil mobil kereta di Brooklyn.
Saat ini, menggunakan jenis bahan ini di New York City biasanya berarti mengimpornya dari negara -negara seperti Turki dan Cina. Tapi itu lebih masuk akal, lingkungan, untuk itu berasal dari tempat seperti Pennsylvania, kata Quasha. ; Ini juga memiliki manfaat ganda dengan membantu membersihkan dump lama.
Ketika digunakan dalam beton, itu mengurangi kebutuhan semen, yang memiliki jejak karbon besar. Itu membuat beton terakhir lebih kuat, dan lebih murah. “Orang -orang berkata, jika bahan -bahan ini lebih murah, lebih ramah lingkungan, dan membuat beton yang lebih baik, mengapa mereka tidak digunakan sepanjang waktu?” Kata quasha. “Jawabannya adalah pasokan: Secara historis, belum ada cukup bahan di mana Anda membutuhkan saat Anda membutuhkannya. Anda biasanya tidak memiliki sampah limbah ini di sebelah Midtown Manhattan.”
Di terminal baru, di mana pengiriman telah dimulai, perusahaan berencana untuk membawa sekitar 50.000 ton produk setiap tahun, dengan sekitar 10 mobil kereta setiap minggu.
