Francesco Ferretti punya masalah. Ekspedisi penelitiannya untuk melacak hiu putih di Mediterania tiba -tiba terpaut – kapal yang dia atur telah menghilang ke dalam kekacauan rencana pandemi yang dibatalkan dan keadaan darurat keluarga. Dengan peralatan ilmiah yang dikemas dan tim yang terdiri dari tujuh peneliti siap, ahli biologi kelautan mendapati dirinya memindai cakrawala untuk solusi.
Saat itulah Ferretti beralih ke kapal pesiar berusia enam tahun untuk Science, sebuah layanan perjodohan yang menghubungkan pemilik kapal kaya dengan peneliti yang kekurangan uang. Segera, pemilik kapal pesiar pribadi yang ditawarkan untuk membantu.
Meskipun kondisi cuaca membatasi waktu mereka di atas air dan memaksa relokasi antar negara, ekspedisi terus maju, dengan kru kapal pesiar dengan bersemangat membantu operasi ilmiah. Kolaborasi yang tidak biasa – Lixury Yacht bertemu dengan penelitian kelautan – terbukti berhasil meskipun kompromi bekerja pada kapal yang tidak dirancang khusus untuk karya ilmiah.
“Setiap kali kru ada di sana, dan kami benar -benar melakukan sains, mereka tersedia untuk membantu,” kata Ferretti. “Kadang -kadang Anda membutuhkan tangan, atau Anda membutuhkan orang lain untuk melakukan hal -hal untuk Anda, untuk memfasilitasi bahkan hal -hal yang paling sepele, seperti mengatur ember atau membantu pengambilan sampel.”
Pengalaman Ferretti mewakili gerakan yang berkembang dalam penelitian kelautan, di mana kemewahan memenuhi kebutuhan. Ada lusinan kapal penelitian yang terdaftar di AS, jauh lebih banyak daripada negara lain, termasuk armada NOAA 15 Penelitian dan Kapal Surveitetapi ketersediaan bisa langka, dan mereka tidak murah. Menyewa salah satu kapal untuk ekspedisi oseanografi seperti ini dapat berharga lebih dari $ 50.000 per hari, menurut Ferretti, sejumlah besar untuk mengumpulkan banyak ilmuwan yang menghadapi kendala anggaran. Sementara itu, penggunaan kapal pesiar ultra-dolar dunia mereka hanya beberapa minggu setiap tahun, dengan kapal-kapal duduk diam sambil tetap menimbulkan kru substansial dan biaya pemeliharaan.
Organisasi menyukai Yachts for Science, Masyarakat Laut Internasionaldan Masyarakat Flamingo Merah Muda Bertujuan untuk menjembatani kesenjangan ini, mengubah kerajinan kesenangan yang kurang dimanfaatkan menjadi platform untuk penemuan, baik dengan menyumbangkan ekspedisi penelitian penuh atau hanya mengumpulkan data laut selama perjalanan reguler. Bagi para ilmuwan, kolaborasi ini memberikan akses vital ke daerah terpencil yang dipahami; Untuk pemilik kapal pesiar, mereka menawarkan manfaat pajak, keterlibatan yang berarti bagi kru, dan kepuasan berkontribusi pada konservasi laut tanpa harus mengorbankan privasi atau kenyamanan.
Rob McCallum, yang membantu memfasilitasi pengaturan perjodohan ini melalui kapal pesiar untuk sains, menggambarkan organisasinya sebagai “The Tinder of the Seas.” McCallum mengatakan mereka berada di jalur yang tepat untuk membuat sekitar selusin pertandingan tahun ini – mencapai sekitar $ 1,4 juta waktu kapal bagi para peneliti – dengan rencana untuk meningkatkan ratusan kolaborasi selama beberapa tahun ke depan, menghasilkan sekitar $ 15 juta waktu per tahun.
“Kami hanya mendekati beberapa penyandang dana kami saat ini meminta $ 600.000 setahun selama tiga tahun untuk benar -benar mendanai mengambil rem,” kata McCallum. “Keyakinan saya adalah bahwa itu akan tumbuh hampir sampai batas tertentu, karena begitu Anda memiliki kapal pesiar keluar dan melakukan sains, itu akan menjadi hal yang dibahas di pesta koktail.”
Pemilik kapal pesiar yang menjawab panggilan Ferretti adalah Frank Peeters, seorang pengusaha Belgia yang kapalnya, Titan biruadalah apa yang ia sebut “sebuah kapal pesiar” yang dibangun untuk melintasi lautan daripada menjadi tuan rumah pesta.
“Perahu tidak cocok untuk banyak orang,” kata Peeters dari kapal pesiar 27 meter (88 kaki). “Biasanya kami berlayar dengan 6 orang dan kru, dan di sini kami kadang -kadang 12, 13, 14 orang.”
Ekspedisi ini dengan cepat menghadapi tantangan. Setelah dua hari di lepas pantai Tunisia, pejabat militer mencegat pesawat, mengklaim tim peneliti tidak memiliki izin yang tepat. Yang terjadi selanjutnya adalah perjuangan birokrasi yang berlangsung dua minggu, dengan izin diberikan kemudian dicabut secara misterius. Pada satu titik, kapal itu bahkan disita secara singkat.
Meskipun ada komplikasi yang menelan biaya peeter antara 10.000 dan 20.000 euro (sekitar $ 11.000 hingga $ 22.000) di luar kantong, ia tidak menyesal. “Apakah saya akan melakukannya lagi? Ya, saya akan segera melakukannya lagi,” katanya. “Saya tahu mereka harus mengerjakan anggaran yang sangat kecil, dan kami dapat membantu di sana.”
Para ilmuwan akhirnya mengarahkan ekspedisi pelacakan hiu mereka ke perairan Italia dekat Lampedusa, di mana mereka melanjutkan penelitian mereka. Sementara tim tidak secara langsung mengamati hiu putih, mereka mendeteksi DNA lingkungan hiu putih (EDNA) di beberapa lokasi, mengkonfirmasi kehadiran spesies di daerah tersebut. Ini membantu mengidentifikasi salah satu benteng terakhir dari populasi hiu putih Mediterania dan menandai langkah kunci dalam meluncurkan program konservasi multi-institusional.
Peeters, yang menggambarkan dirinya sebagai “pensiunan” dan berlayar Titan biru Dengan istrinya sekitar 16 minggu setahun, sekarang mengikuti para peneliti di Instagram, sesekali menerima pembaruan video tentang pekerjaan mereka. Dia juga diakui makalah ilmiah yang dihasilkan dari ekspedisi—Sebuah bentuk kompensasi yang menurutnya “pasti bermanfaat.”
Untuk para peneliti seperti Ferretti, kolaborasi ini melibatkan kompromi. Para ilmuwan harus menyesuaikan metodologi mereka untuk lingkungan kapal pesiar, bekerja dengan hati -hati di ruang yang dirancang untuk kemewahan daripada penelitian. Tetapi dengan tingkat keberhasilan hibah penelitian Inggris Mencelupkan di bawah 10% dan dana pemerintah AS untuk Ilmu semakin tidak pastiadaptasi ini mencerminkan realitas yang gigih.
Selain menyumbangkan seluruh kapal untuk ekspedisi, pemilik kapal pesiar dapat berkontribusi pada sains dengan upaya minimal dengan memasang teknologi pengumpulan data sederhana pada kapal mewah mereka, yang sering menjelajah ke daerah -daerah terpisah yang jauh di mana data ilmiah langka.
“Banyak dari kapal-kapal ini masuk ke daerah miskin data di mana tidak ada banyak informasi,” kata Roman Chiporukha, yang ikut menjalankan Roman & Erica, sebuah perusahaan perjalanan untuk klien ultra-sehat. “Mereka bisa memetakan lantai laut di mana belum dilakukan di masa lalu.”
Untuk pemilik kapal pesiar, sumbangan ini juga dapat menghasilkan manfaat finansial. “Ketika Anda menyumbangkan kapal, itu bertindak sebagai sumbangan dari lembaga filantropis,” kata Chiporukha. “Jika saya menyewa perahu saya selama setengah juta dolar seminggu, saya baru saja menuliskan setengah juta dolar (dalam pajak).”
Yachts, tentu saja, biasanya tidak terkait dengan perlindungan laut atau pengelolaan lingkungan: A 2018 belajar menemukan bahwa 20 miliarder teratas dunia memancarkan sekitar 8.000 metrik ton CO2 per tahun, dibandingkan dengan jejak karbon warga rata -rata sekitar 4 ton, atau 15 ton di Amerika Serikat; dan bahwa dua pertiga yang mengejutkan dari emisi ini diciptakan oleh superyachts mereka. Dan tidak semua penduduk lautan menyambut keberadaan kapal mewah: lihat orca Iberia yang telah mengambil serangkaian kapal pesiar di lepas pantai Spanyol sejak 2020. Para peneliti telah menggunakan laporan saksi mata Untuk mempelajari pertemuan -pertemuan ini – cara lain yang dapat dikontribusikan oleh pemilik kapal pesiar – dan berspekulasi bahwa perilaku itu mungkin paus remaja menggunakan rudders perahu sebagai praktik target untuk tuna bluefin.)
Kapal mewah yang berpartisipasi dalam perjodohan ilmiah ini sangat bervariasi. Perusahaan internasional yang berbasis di Turki, Bering Yachts menemukan peluang tidak hanya dalam menyumbangkan waktu kapal pesiar tetapi dalam mengalami penelitian luar biasa secara langsung.
“Saya merasa sangat terhormat berada di sana,” kata pendiri Bering Yachts Alexei Mikhailov, yang bergabung dengan seorang Ekspedisi tahun lalu ke bank perak di Republik Dominikatempat perlindungan paus yang hanya mengizinkan sekitar 500 pengunjung setiap tahun. “Ketika Anda dikelilingi oleh ribuan paus dan ibu dengan bayi, aksi di sekitar Anda 360 derajat, 24/7, itu gila.”
Perjalanan penelitian menggunakan kapal pesiar baja dan aluminium 30 meter pelanggan, memposisikan ilmuwan 80 mil lepas pantai di laut yang kasar secara konsisten. Meskipun gelombang 5 hingga 7 kaki yang biasanya akan menyebabkan ketidaknyamanan yang parah, sistem stabilisasi ganda kapal menciptakan platform yang nyaman bagi para peneliti dan peralatan sensitif mereka.
Untuk Mikhailov, yang karier awalnya didedikasikan untuk perlindungan lingkungan, ekspedisi menghubungkannya kembali dengan pengejaran ilmiah dengan cara yang mendalam sehingga ia berharap ia dapat membantu mereplikasi dengan kapal pesiar untuk sains lagi.
“Sangat menarik untuk berbicara dengan orang -orang ini dan berbagi cerita,” kata Mikhailov. “Saya berharap kita memiliki kesempatan lain untuk mengunjungi tempat seperti ini di masa depan.”
