Bisnis di Distrik Strip mendorong kembali terhadap proposal yang akan menghilangkan jalur lalu lintas dari sebagian besar Penn Ave di strip.
Bisnis telah membuat petisi yang meminta kota untuk mengubah kursus, dan jika Anda berjalan di sepanjang strip, Anda akan melihat tanda -tanda yang merupakan bagian dari upaya.
Perubahan, yang termasuk menambahkan jalur sepeda, akan berdampak pada Penn Ave dari 22nd Street ke 31st Street. Dua jalur akan tetap berada di bagian paling populer dari strip, di mana Yinzers di Burgh, Wholey’s dan Penn Mac berada.
Jim Coen, pemilik Yinzers di Burgh dan presiden Asosiasi Bisnis Distrik Strip, mengatakan masa depan strip dipertaruhkan.
“Ini akan melukai setiap bisnis di sini,” kata Coen. “Maksudku itu sudah padat, dan kami memiliki 3.300 penduduk baru yang baru saja masuk, maksudku mengapa kamu mengambil jalur, kamu akan berpikir kamu akan menambahkan jalur jika mereka bisa.”
Coen dan pemilik bisnis lain yang dia katakan dia ajak bicara khawatir bahwa bagian dari Penn Avenue yang akan kehilangan jalur akan tersumbat setiap kali seseorang berhenti parkir atau melakukan pengiriman.
“Saya percaya bahwa lalu lintas akan luar biasa, dan pelanggan kami tidak akan kembali,” kata Coen.
Pengemudi, katanya, dapat menghadapi masalah yang sama jika kota bergerak maju pada proposal terpisah untuk membuat perubahan pada Liberty Ave, menguranginya dari dua jalur di kedua arah ke satu jalur lalu lintas di setiap arah bersama dengan jalur belok.
Sembilan puluh lima persen dari pemilik bisnis yang telah mereka ajak bicara bertentangan dengan rencana tersebut, katanya.
Jerome Turner, pemilik Leggings Boutique, mengatakan dia menentang perubahan pada Penn Ave, tetapi mengatakan dia pikir pelanggannya akan menemukan cara untuk sampai ke mereka bahkan jika daerah itu lebih padat.
Direktur Advokasi Sepeda Pittsburgh Eric Boerer mengatakan data kota menunjukkan kekhawatiran bahwa beberapa pemilik bisnis dilebih -lebihkan.
“Data menunjukkan itu tidak akan menyebabkan masalah besar, tetapi apa yang akan dilakukan adalah memperlambat orang untuk benar -benar melakukan batas kecepatan,” kata Boerer.
Itu penting, katanya, karena betapa berbahayanya jalan itu.
Seorang juru bicara kota memberi tahu kami bahwa ada banyak kecelakaan cedera yang sangat tinggi di sepanjang Penn Ave di distrik strip.
“Mobil cenderung berjalan sangat cepat, dan alasan mereka berjalan sangat cepat adalah karena jalanan agak berlebihan,” kata Boerer. “Ada terlalu banyak jalur untuk jumlah mobil.”
Kota ini setuju dengan sentimen itu, dengan juru bicara itu mengatakan hak atas jalan dengan satu jalur perjalanan sudah cukup untuk memenuhi permintaan perjalanan kendaraan bahkan di distrik yang berkembang.
Cara Boerer melihatnya, memungkinkan orang untuk berjalan ke bisnis dengan aman adalah baik untuk bisnis.
“Kami peduli dengan keamanan pelanggan kami,” kata Coen, “itu sibuk di sini, benar -benar sibuk, tetapi dengarkan, kami belum mengalami kecelakaan fatal di jalan kami.”
Dia mengatakan mereka juga khawatir dengan bagaimana pengurangan jalur dapat memengaruhi kendaraan darurat serta kemampuan bagi bisnis untuk memuat/membongkar kendaraan.
Seorang juru bicara Walikota Gainey mengatakan kepada kami bahwa ia menghadiri pertemuan publik tentang proyek tahun lalu di mana mereka melakukan diskusi yang sehat.
Coen mengatakan mereka mengirim surat kepada Gainey yang menyatakan keprihatinan mereka sebulan kemudian dan tidak mendengar kabar.
Pertemuan publik pra-konstruksi diadakan pada akhir musim semi.
