Pemerintah mencari input industri tentang masalah di India-ASEAN FTA pemanfaatan

Ekspor India ke blok ASEAN turun 5,7 persen menjadi $ 38,96 miliar di FY25 sementara impor meningkat 5,6 persen menjadi $ 84,16 miliar.

Dalam upaya untuk meningkatkan pemanfaatan eksportir India dari Perjanjian Perdagangan Bebas India-ASEAN, yang jauh di bawah 50 persen, pemerintah mengumpulkan input dari industri untuk memahami kemungkinan alasan di balik pemulihan atau non-utilisasi untuk memperbaiki masalah.

“Departemen Perdagangan ingin mengevaluasi tantangan operasional, hambatan prosedural, atau hambatan terkait pasar yang mungkin mencegah penggunaan kerangka AITIGA yang optimal,” sumber yang melacak masalah tersebut mengatakan pada masalah tersebut Businessline.

Secara formal dikenal sebagai Perjanjian Perdagangan Asean-India (AITIGA), pakta perdagangan bebas yang diterapkan pada 2010 telah menghasilkan pelebaran defisit perdagangan yang stabil antara India dan blok sepuluh anggota. Para anggota termasuk Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, Thailand, Brunei, Vietnam, Laos, Myanmar dan Kamboja.

Ekspor India ke blok ASEAN turun 5,7 persen menjadi $ 38,96 miliar di FY25 sementara impor meningkat 5,6 persen menjadi $ 84,16 miliar, meningkatkan defisit perdagangan menjadi $ 45,2 miliar dari sekitar $ 8 miliar pada 2010.

Selain itu, lebih dari setengah ekspor yang terjadi dari India ke negara-negara ASEAN terjadi di luar kerangka kerja perdagangan bebas dengan eksportir yang membayar bea impor reguler (tarif MFN) dan bukan tugas preferensial atau nol yang disepakati berdasarkan Pakta.

India-ASEAN AITIGA

“Tinjauan Aitiga India-ASEAN sedang berlangsung, dan masalah yang terkait dengan blok ASEAN yang diidentifikasi oleh Departemen Perdagangan dapat diambil pada diskusi,” kata sumber itu.

Sebagai Certificate of Origin (COO) bersaksi bahwa produk tertentu berasal dari negara mitra sangat penting untuk mendapatkan manfaat di bawah FTA, Departemen Perdagangan bertanya kepada eksportir serangkaian pertanyaan di sekitarnya.

Eksportir diminta untuk menyatakan apakah mereka mengetahui prosedur untuk melamar COO dan apakah mereka menghadapi masalah dalam menafsirkan aturan asal untuk kategori produk mereka. Mereka juga didorong untuk berbagi kesulitan dalam melacak asal bahan baku atau input menengah dan menyebutkan tantangan dan keterlambatan dalam mendapatkan COO.

Rincian dicari pada kemungkinan pengalaman interpretasi yang saling bertentangan dari aturan antara otoritas India dan ASEAN.

Pertanyaan lain terkait dengan biaya yang terlibat, termasuk dokumentasi dan biaya agensi, kemungkinan kesulitan dalam proses izin bea cukai dan panduan yang tidak konsisten dari penyedia logistik, agen, atau konsultan.

Diterbitkan pada 19 Juni 2025