Mobil Mobil Tiongkok menjanjikan pembayaran pemasok yang lebih cepat saat perang harga semakin intensif

Tetap terinformasi dengan pembaruan gratis

Cukup mendaftar ke Mobil Myft Digest – dikirim langsung ke kotak masuk Anda.

BYD dan pembuat mobil Tiongkok lainnya telah berjanji untuk melakukan pembayaran tepat waktu kepada pemasok setelah Beijing menandai kekhawatiran di beberapa praktik industri di tengah perang harga cut-throat.

Sekitar selusin pembuat mobil domestik, termasuk Geely, Xiaomi dan GAC dan FAW yang didukung negara, dalam sehari-hari semuanya berkomitmen untuk periode pembayaran tagihan 60 hari untuk pemasok mereka dengan tujuan “mempromosikan pengembangan berkualitas tinggi” dan “memastikan stabilitas rantai pasokan”.

Janji kelompok mobil datang setelah pejabat Tiongkok menandai tindakan keras terhadap meningkatnya ketergantungan industri pada apa yang disebut pembiayaan rantai pasokan-praktik operasi pendanaan dengan menunda pembayaran kepada pemasok.

Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China, regulator otomotif terkemuka negara itu, memperingatkan perwakilan dari 16 pembuat mobil domestik besar terhadap pemotongan harga yang agresif dan meningkatkan tagihan yang belum dibayar untuk pemasok dalam pertemuan tertutup minggu lalu, menurut dua sumber yang akrab dengan masalah tersebut.

Dewan Negara China telah mengeluarkan aturan pada bulan Maret yang mewajibkan perusahaan besar untuk menyelesaikan tagihan dengan pemasok yang lebih kecil dalam waktu 60 hari. Peraturan mulai berlaku pada 1 Juni.

Pemasok mobil Cina telah lama dipaksa untuk menanggung periode pembayaran selama 200 hari dan menerima surat promes dari klien mereka sebagai metode pembayaran.

“Jika Anda tidak menerima, klien hanya akan mencari pemasok lain,” pemasok mobil domestik yang meminta untuk tetap anonim mengatakan kepada Financial Times. Hampir semua pembuat mobil Tiongkok besar, termasuk BYD dan Geely, memiliki sistem catatan promes untuk diperdagangkan pemasok.

Industri hulu juga merasakan tekanan dari perang harga mobil. China Iron and Steel Association, yang mewakili pabrik terbesar di negara itu, mengeluarkan kritik tumpul yang tidak biasa terhadap kelompok mobil domestik dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa.

“Sejak tahun lalu, beberapa pembuat mobil telah menuntut pengurangan harga lebih dari 10 persen, jauh melebihi apa yang dapat diterima pabrik baja,” kata badan industri. “Pembayaran ditunda selama beberapa bulan dan hanya dilakukan melalui surat promes.”

Ini mendesak industri untuk menegakkan prinsip “tidak ada pembayaran, tidak ada pengiriman”.

Paul Gong, seorang analis mobil di UBS, mencatat fenomena tersebut telah menjadi “norma industri”, sebagian karena masalah kelebihan kapasitas yang sudah lama ada di seluruh rantai pasokan.

“Sebagian alasannya adalah industri … selalu memiliki kapasitas ekstra. Itulah sebabnya seluruh rantai pasokan bersedia mendanai modal kerja pelanggan hilir,” kata Gong.

Dia menambahkan bahwa pembuat mobil Tiongkok biasanya memilih persyaratan pembayaran yang lebih lama atau ditukar pembayaran lebih cepat dengan harga komponen yang lebih baik.

Bulan lalu, BYD mengumumkan pemotongan harga baru pada lebih dari 20 model di line-up kendaraan listriknya, mengejutkan industri ini dengan label harga RMB55.800 ($ 7.770) dari hatchback seegull bertenaga baterai murni. Langkah serupa dari saingan termasuk Changan dan Leapmotor mengikuti diskon.