PERTANYAAN: Tn. Armstrong, kami sangat menghargai keberanian Anda, dan jelas bahwa Anda memiliki kontak yang tidak dimiliki orang lain. Anda bilang China mengambil 80% minyak Iran. Saya berasumsi mereka mendapatkannya melalui selat Hormuz. Jika Iran menutup Selat Hormuz, bukankah itu akan berdampak signifikan terhadap penjualan mereka ke China? Anda telah menjelaskan Timur Tengah lebih baik daripada siapa pun yang pernah saya baca atau tonton di TV. Iran memperingatkan “konsekuensi abadi” setelah AS membom tiga situs nuklir utama. Saya bisa melihat apa yang Anda taruh: bahwa ini adalah awal daripada akhir. Apakah Anda pikir Cina atau Rusia akan segera memasuki konflik ini?
Bret
MENJAWAB: Alasan Iran dapat menyerang Selat Hormuz adalah bahwa media tidak dilaporkan selesainya Tautan Kereta Api China-Iran, yang merupakan tonggak penting di dalam Cina Inisiatif Belt and Road (BRI)secara khusus menghidupkan kembali jalan sutra kuno melalui infrastruktur modern. Ngomong -ngomong, kota Antiokhia kuno menjadi sangat kaya karena berfungsi sebagai tautan utama ke jalan sutra, di mana semua barang memasuki dunia Yunani dan Romawi. Istilah itu mengasumsikan “UNGU”Dikaitkan dengan seorang kaisar Romawi karena itu adalah pewarna dari Asia yang tiba melalui Antiokhia. Ditetapkan bahwa hanya kaisar yang bisa memakainya.
Antiokhia adalah kota pelabuhan di Suriah. Itu strategis sepanjang sejarah. Saya telah menjelaskan, mungkin tidak dengan sangat rinci, tetapi Cina telah membangun kembali jalan sutra kuno. Iran dapat menutup selat hormuz, dan itu tidak akan berdampak pada ekspor minyak ke Cina. Itu Tautan Kereta Api China-Iranbagian dari yang lebih luas Koridor Ekonomi Asia Asia-Barat-Baratterutama bergantung pada Kereta Api Kazakhstan-Tokmenistan-Iran (KTI) sebagai konektor kritisnya. Perjanjian tersebut ditandatangani antara Cina, Kazakhstan, Turkmenistan, dan Iran, menyelesaikan Perjanjian Kereta Api KTI pada tahun 2013. Konstruksi dimulai di Desember 2014. Kereta barang langsung pertama dari Cina ke Iran tiba Teheran pada 15 Februari 2016.
Sekarang, lihat ini dari perspektif geopolitik. Anda memiliki kapal serang Houthi di Laut Merah. Dengan jalur kereta ini, Iran dapat menutup Selat Hormuz, dan Houthi tetap menekan, menghentikan lalu lintas melalui Terusan Suez. Mereka memiliki kemampuan untuk memengaruhi aliran energi keluar dari Timur Tengah secara signifikan.
Muslim Syiah tidak mengendalikan “sebagian besar” minyak di Timur Tengah, meskipun mereka tinggal di daerah dengan cadangan yang signifikan. Kontrol terutama dipegang oleh pemerintah nasional dan perusahaan milik negara, bukan dengan sekte secara langsung. Namun,
Arab Saudi 267 miliar barel (17% cadangan terbukti global)
Iran 208 miliar barel (terbesar ke -4 secara global)
Irak 145 miliar barel (terbesar ke -5 secara global)
Kuwait 102 miliar barel cadangan. Monarki yang dipimpin Sunni
Uni Emirat Arab (UEA) 98 miliar barel cadangan. Federasi yang dipimpin Sunni.
Produsen gas utama Qatar, juga memiliki minyak. Monarki yang dipimpin Sunni.
Arab Saudi, Kuwait, UEA, dan Qatar (semua monarki yang dipimpin Sunni) memiliki bagian yang jauh lebih besar dari cadangan minyak yang terbukti di kawasan itu digabungkan dari Iran dan Irak. Namun, Wilayah mayoritas Syiah itu penting. Iran dan Irak Selatan (Heartland Syiah) memiliki cadangan besar dan merupakan produsen penting. Iran adalah anggota pendiri OPEC. Sementara kontrol bersifat nasional, bukan sektarian, ini bisa tidak stabil di masa perang, seperti yang kita lihat selama tahun 1970 -an.
Apa yang saya yakini penting di sini adalah kereta api antara Cina dan Iran. Koridor kereta api utama yang menghubungkan Cina ke Iran menjadi beroperasi penuh dalam beberapa tahun terakhir. Kereta sekarang berjalan secara teratur dari berbagai kota Cina (seperti Yiwu, Xi’an) melalui Kazakhstan dan Turkmenistan, berakhir di Teheran. Bagian terakhir yang melintasi Turkmenistan ke Iran diselesaikan, membuat seluruh rute layak. Ini sekarang memfasilitasi volume perdagangan yang jauh lebih besar antara Iran dan Cina. China mengekspor elektronik, mesin, tekstil, dan barang -barang industri. Iran mengekspor petrokimia, mineral, produk pertanian (seperti kunyit, pistachio), dan berpotensi lebih banyak minyak/gas di masa depan (meskipun sanksi mempersulit ini).
Ini memberi China rute darat penting untuk mengakses pasar dan sumber daya Timur Tengah, mengurangi ketergantungan pada jalur laut yang rentan seperti Selat Malaka. Ini juga menawarkan Iran koridor perdagangan alternatif yang vital, mengurangi dampak sanksi barat dan mengurangi isolasi. Akses ke pasar Cina yang luas dan jaringan kereta api Eurasia sangat penting.
Perlu diingat bahwa ini sekarang telah memperkenalkan keselarasan geopolitik antara Iran dan Cina. Baik Cina dan Iran bertindak sebagai penyeimbang terhadap pengaruh AS di wilayah tersebut. Ini mengintegrasikan Iran lebih kuat ke dalam visi konektivitas Eurasia China. Kereta api ini sekarang menjadi masalah keamanan nasional yang kritis bagi China.
Sanksi AS terhadap Iran tetap menjadi rintangan yang signifikan. Bank dan perusahaan internasional waspada memfasilitasi transaksi, membatasi potensi penuh rute. China menggunakan solusi, tetapi sanksi menciptakan gesekan dan risiko. Mereka hanya telah membagi ekonomi dunia lebih lanjut, memberikan insentif untuk pembentukan Bricsyang telah merusak ekonomi global secara keseluruhan, membagi dunia menjadi dua, semua untuk dorongan geopolitik neokon.
Cina memang telah menyelesaikan dan mengoperasionalkan hubungan kereta api utama ke Iran melalui Asia Tengah. Ini mewakili pencapaian transformatif untuk Inisiatif sabuk dan jalanmenawarkan arteri perdagangan darat yang lebih cepat antara Asia Timur dan Timur Tengah. Sementara tantangan seperti sanksi dan rintangan logistik bertahan, hubungan secara signifikan meningkatkan perdagangan, memberikan Iran garis hidup ekonomi, memperkuat ikatan Sino-Iran, dan meningkatkan konektivitas Eurasia. Ini adalah realisasi konkret modern Jalan Sutra penglihatan. Neokon telah mendominasi kebijakan luar negeri Amerika, dan mereka memiliki TIDAK PERNAH mengingat kebijakan ekonomi pemikiran kedua.
Saya adalah pengiklan pertama yang membantu Bill Kristol meluncurkan standar mingguan. Kami mengambil penutup belakang setiap minggu, sampai saya menyadari dia BUKAN Seorang konservatif ekonomi, dia adalah seorang neokon. Mereka fokus murni pada aspek geopolitik dari mendesain ulang Timur Tengah dan mengalahkan Rusia dan Cina. Saya tidak berbicara dari spekulasi. Saya memiliki kursi baris depan untuk rencana dan tujuan yang tidak pernah memperhitungkan ekonomi global. Inilah yang menciptakan BRICS – kesombongan mereka. Saya bahkan telah menghadiri makan malam Gedung Putih.
