Goldman Sachs memprediksi mobil otonom akan memangkas biaya asuransi sebesar 50% – tetapi dapat membuat sakit kepala dalam mencari tahu kesalahan dalam kecelakaan

• Semakin banyak waymos dan teslas self-driving menghantam jalan kita, Perusahaan asuransi harus menilai kembali cara menutupi kendaraan otonom ini. Goldman Sachs memperkirakan biaya asuransi akan dipotong menjadi dua karena ada lebih sedikit kecelakaan yang disebabkan oleh manusia. Tetapi pertanggungjawaban dapat beralih ke produsen mobil, yang teknologinya dapat mengalami kerusakan atau mengalami pelanggaran keamanan.

Kendaraan yang lebih otonom menghantam jalan, dan itu mengarah pada penilaian ulang biaya asuransi dan pertanggungan, serta siapa yang harus disalahkan atas pembimbing fender dan kecelakaan. Industri asuransi senilai $ 432 miliar harus beradaptasi dengan lebih banyak mobil self-driving yang seolah-olah menyebabkan lebih sedikit kecelakaan yang disebabkan oleh manusia, menurut catatan analis Goldman Sachs yang dikirim kepada investor pada hari Senin.

“Otonomi memiliki potensi untuk secara signifikan mengurangi frekuensi kecelakaan jangka panjang dan membentuk kembali distribusi biaya klaim yang mendasarinya dan kewajiban hukum atas kecelakaan,” kata analis Mark Delaney dan rekannya dalam catatan tersebut.

Perusahaan teknologi sudah menuangkan uang ke dalam investasi teknologi self-driving. Alphabet telah mengumpulkan $ 11 miliar dalam pendanaan untuk Waymo, termasuk $ 5,6 miliar dalam putaran pendanaan terbarunya pada Oktober 2024. CEO Tesla Elon Musk kata pada bulan Mei Dia mengharapkan robotaxis otonomnya untuk berkendara di jalanan Austin, Texas, bulan ini.

Goldman Sachs memperkirakan pasar rideshare kendaraan otonom akan mencapai $ 7 miliar – sekitar 8% dari pasar – pada tahun 2030, sementara truk dengan pengemudi virtual akan tumbuh menjadi industri $ 5 miliar dalam kerangka waktu yang sama. Meskipun mungkin ada peningkatan di mana-mana mobil self-driving sebagai kendaraan rideshare, Goldman Sachs tidak berharap untuk melihat peningkatan yang signifikan dalam kendaraan otonom sebagai mobil pribadi dalam waktu dekat, tetapi mengatakan mereka mengharapkan biaya yang terkait dengan kendaraan jatuh.

Bukti awal menunjukkan teknologi ini efektif untuk meningkatkan keselamatan jalan dengan mengurangi kecelakaan, berpotensi berkontribusi pada biaya asuransi yang lebih rendah. A Desember 2024 belajar Dari perusahaan asuransi Swiss yang ditugaskan oleh Waymo yang ditemukan dalam analisis klaim pertanggungjawaban pengurangan 92% dalam klaim cedera tubuh dan pengurangan 88% dalam klaim kerusakan properti dibandingkan dengan mobil yang dioperasikan manusia.

Goldman Sachs memprediksi biaya asuransi akan berkurang lebih dari 50% selama 15 tahun ke depan, dari sekitar $ 0,50 per mil pada tahun 2025 menjadi $ 0,23 pada tahun 2040.

Tetapi Scott Holeman, Direktur Hubungan Media di Institut Informasi Asuransi, memperingatkan bahwa hanya karena biaya asuransi dipotong tidak berarti konsumen akan mengisi dompet mereka.

“Meskipun mungkin ada biaya yang lebih rendah untuk produk asuransi, teknologi ini membutuhkan uang, jadi ada pergeseran di mana Anda membayar uang,” kata Holeman Harta benda.

Siapa di belakang kemudi?

Karena potensi kecelakaan yang lebih sedikit, Goldman Sachs memperkirakan asuransi mobil akan menggeser produk asuransi menjadi lebih fokus pada keparahan kecelakaan dan lebih sedikit tentang frekuensi kecelakaan. Pergeseran ini juga menimbulkan pertanyaan tentang siapa yang bertanggung jawab atas kecelakaan.

“Mungkin saja pertanggungjawaban hukum atas kecelakaan dapat bergeser, berpotensi mengubah distribusi biaya klaim yang mendasarinya antara kerusakan fisik dan pertanggungan kewajiban juga,” kata catatan itu.

Analis menyarankan peningkatan fokus dari kumpulan asuransi pada kewajiban produk dan cakupan cyber. Alih -alih kesalahan manusia yang menyebabkan sebagian besar kecelakaan mobil, kesengsaraan teknologi mungkin bertanggung jawab atas crash sebagai akibat dari data atau pelanggaran keamanan. Itu menggeser tanggung jawab dari pengemudi ke produsen atau perusahaan teknologi yang bermitra dengan produsen.

“Ada semakin banyak kekhawatiran terhadap ancaman dunia maya atau risiko keamanan yang dapat dimanipulasi seseorang – aktor -aktor yang bagus,” kata Holeman.

Meskipun teknologi otomatis tampaknya mengurangi kecelakaan, mereka masih belum sempurna, dan kecelakaan juga bisa disebabkan oleh kekurangan teknologi. Pada Oktober 2024, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) membuka penyelidikan di Tesla setelah perusahaan EV melaporkan empat kecelakaan yang disebabkan oleh sistem “self-driving” Tesla yang bersentuhan dengan sinar matahari, kabut, dan debu di udara.

Kendaraan masih menghadap tingkat regulasi yang berbedatergantung pada keadaan tempat mereka beroperasi. Sekretaris Transportasi Sean Duffy mengumumkan pada bulan April niat untuk membuat standar federal untuk kendaraan otonom.

Waymo telah menawarkan beberapa indikasi seperti apa masa depan asuransi dengan lebih banyak mobilnya di jalan. Tilia Gode, Kepala Risiko dan Asuransi Waymo, diberi tahu MarketWatch Tahun lalu asuransi perusahaan untuk kendaraan level-4-nya-mereka yang mengemudi sendiri, tetapi hanya di daerah yang ditentukan-mirip dengan model asuransi armada perusahaan taksi di mana kendaraan diasuransikan sebagai kelompok, bukan secara individual.

“Sama seperti entitas komersial apa pun, kami memiliki pertanggungan asuransi yang mencakup pengemudi Waymo selama tugas mengemudi,” kata Gode. “Pada dasarnya, ada pergeseran dari pengemudi manusia ke sistem otonom menjadi pengemudi – jalan adalah pengemudi.”

Kisah ini awalnya ditampilkan di Fortune.com

Sumber
https://fortune.com/2025/06/11/goldman-sachs-autonomous-cars-insurance-costs-fault-accidents/