Byd Shark: Saya menukar truk gas saya dengan hibrida Cina dan menyukainya

Esai yang diceritakan-ke ini didasarkan pada percakapan dengan Wayne Dopson, seorang manajer proyek di Brisbane, Australia tentang memiliki truk pickup hybrid Shark Shark. Telah diedit untuk panjang dan kejelasan.

Saya selalu berada di pasar properti, membalik rumah dan melakukan renovasi. Saya memiliki bisnis renovasi kecil, mengerjakan dapur, kamar mandi, dan deck untuk klien di Brisbane, yang telah saya lakukan selama sekitar 12 tahun sekarang.

Saya membeli pickup bertenaga diesel VW Amarok pada tahun 2015. Saya ingin meningkatkan untuk sementara waktu, tetapi tidak ada yang datang yang menarik minat saya.

Truk mesin pembakaran lainnya seperti Ford Ranger semuanya sangat mirip dengan Amarok. Saya akan mendapatkan mobil yang hampir sama hanya dengan layar yang lebih besar, jadi saya menunggu sesuatu yang sedikit berbeda.

Saya membeli pickup hybrid Byd Shark pada bulan Maret dengan harga 64.000 dolar Australia, sekitar $ 41.000.

Ford dan Toyota mengenakan harga konyol untuk truk pickup mereka, atau Utes di Australia. Anda sedang mencari hingga 80.000 dolar untuk sesuatu yang, bagi saya, lebih rendah dari apa yang dibayar 60.000 BYD.

Saya hanya melakukan 2.000 kilometer di hiu jadi saya masih belajar mobil, tetapi sejauh ini saya suka mengendarainya.

Teknologi, kekuatan, dan kehalusan – rasanya beberapa dekade di depan Amarok.

Mewah dan Kekuatan dengan harga murah

Tingkat kemewahan di dalamnya luar biasa untuk uang. Saya telah memiliki Audis dan BMW dan rasanya sama baiknya, sama padat dan dibuat dengan baik seperti mobil premium. Ini juga melakukan 0 hingga 100 km/jam dalam 5,7 detik, sehingga mengemudi seperti mobil sport.

Saya menggunakannya terutama untuk pekerjaan serta waktu luang, dan ada beberapa keuntungan menggunakannya untuk bekerja.

Biaya saya hanya untuk menjalankannya setiap hari. Saya punya 30 panel surya di atap saya, jadi listrik saya di siang hari gratis.

Saya membayar delapan sen per kilowatt jam dari jam 12 pagi hingga 6 pagi, yang cukup waktu untuk mengisi daya mobil – dibutuhkan antara tiga hingga empat jam untuk mengisi daya.

Jika saya mengatur mobil untuk mengisi daya pada tengah malam, itu dilakukan sekitar jam 4 pagi, dan umumnya harganya kurang dari dua dolar Australia, atau $ 1,03. Saya akan menggunakan diesel senilai 13 atau 14 dolar ($ 8-9) sehari di VW Amarok, jadi relatif sangat murah untuk dijalankan.

Keuntungan lainnya adalah Anda memiliki outlet listrik di belakang truk yang menyediakan sekitar enam kilowatt daya, yang dapat Anda gunakan di tempat untuk alat listrik.

Ini punya nampan yang sangat besar dengan beberapa trik kecil di lengan bajunya. Anda dapat membuka bak truk Anda dengan tekanan cepat, yang berguna jika Anda berjalan dengan tangan penuh.

Kisaran tidak menjadi masalah

Hiu adalah apa yang mereka sebut erev, atau kendaraan listrik jangkauan yang diperluas. Ada dua motor listrik, di bagian depan dan belakang, dan juga memiliki mesin turbo bensin 1,5 liter yang bertindak sebagai generator.

Mesin bensin berarti kecemasan jangkauan tidak benar -benar bagi saya.

Secara umum, saya melakukan kurang dari 100 kilometer sehari, yang akan dilakukan dalam mode listrik, tetapi jika saya ingin pergi ke pantai atau lebih jauh di pantai, saya punya mesin bensin di sana.

Itu baru saja menendang dan mengisi daya baterai dan saya baik -baik saja untuk sekitar 800 kilometer.

Satu -satunya hal yang akan membuat saya khawatir adalah nilai jual kembali. Saya sudah melihat bahwa kendaraan baru keluar dari Nissan, Ford, dan Great Wall.

Teknologi ini berkembang seperti orang gila saat ini, jadi hiu saya bisa cukup usang dalam lima tahun.

Ini mendapat garansi enam tahun, dan saya berencana untuk menyimpannya untuk masa garansi. Apa nilainya pada akhirnya adalah dugaan siapa pun.

BYD meletakkan akar di Australia

Saya pikir memiliki lebih banyak merek EV Cina di Australia sangat bagus. Kami mendapatkan periode garansi yang lebih lama dan mobil berkualitas lebih baik.

Utes adalah bagian yang sangat penting dari budaya Australia. Salah satu masalah yang akan dihadapi hiu BYD adalah bahwa ia tidak memiliki kredensial off-road yang sama dengan kendaraan dengan kunci yang berbeda-mekanisme gandar yang Anda butuhkan untuk merangkak di atas batu dan medan yang kasar.

Tidak apa-apa di pasir dan di lumpur, tetapi ketika datang ke off-road yang sangat serius, di mana Anda merangkak ke atas bukit-bukit besar dengan bekas roda dan batu-batu besar, itu akan berjuang.

Bagi saya, hiu itu bagus. Sangat menyenangkan untuk dikendarai, dan senang bisa berkeliling mengetahui bahwa itu tidak merugikan saya dan juga tidak merugikan planet ini.