Banyak pemilik kapal tanker minyak yang enggan untuk menantang Selat Hormuz, kata kepala garis depan

Buka kunci pencernaan editor secara gratis

Roula Khalaf, editor FT, memilih cerita favoritnya di buletin mingguan ini.

Perusahaan kapal tanker minyak publik terbesar yang terdaftar di dunia menolak kontrak baru untuk berlayar ke Teluk melalui Selat Hormuz setelah serangan Israel terhadap Iran, kata kepala eksekutifnya.

Keputusan oleh Lars Barstad dari Frontline adalah tanda awal gangguan luas terhadap pola pengiriman global yang diharapkan sebagai akibat dari pecahnya konflik pada hari Jumat lebih awal.

Kekhawatiran ini difokuskan pada pergerakan melalui Selat Hormuz, hamparan air yang sempit antara Iran dan Oman yang menghubungkan Teluk dan Laut Arab.

Sekitar seperempat pasokan minyak global dan sepertiga dari produksi gas alam cair bergerak melalui selat. Ini juga merupakan saluran penting untuk kapal kontainer yang pergi ke dan dari hub regional di Jebel Ali di Dubai.

Barstad mengatakan bahwa pemilik “sangat sedikit”, termasuk garis depan, menerima piagam untuk memasuki wilayah tersebut.

“Kami tidak berkontraksi untuk pergi ke Teluk,” kata Barstad. “Itu tidak terjadi sekarang.”

Pakar keamanan maritim lainnya setuju bahwa pemilik kapal enggan menggunakan jalur air yang rentan.

Barstad menambahkan bahwa perusahaan sudah memiliki banyak kapal di Teluk yang akan berlayar melalui Hormuz, dengan keamanan yang dikencangkan dan konvoi dengan pengawalan angkatan laut internasional.

Namun dia berkata: “Perdagangan akan menjadi lebih tidak efisien dan, tentu saja, keamanan memiliki harga.”

Iran dapat menyebabkan gangguan yang signifikan untuk pengiriman berlayar melalui selat. Teheran juga bisa mendorong Houthi Yaman, yang mendukungnya, untuk meningkatkan serangan pada pengiriman internasional menggunakan Laut Merah.

Pada bulan April 2024, penjaga revolusioner Iran menyita MSC Aries, sebuah kapal kontainer yang dikendalikan oleh keluarga Kepala Israel, dekat Selat Hormuz dan memaksa para kru untuk berlayar ke perairan Iran.

Serangan Houthi, mulai akhir 2023, telah memaksa banyak perusahaan pelayaran besar untuk menghindari rute Asia ke Eropa normal melalui Terusan Suez dan sebaliknya berlayar di sekitar Cape of Good Hope.

Pialang asuransi pada hari Jumat mengatakan bahwa tarif pada kargo yang dikirim melalui Laut Merah telah melonjak 20 persen.

Kenaikan tajam dalam biaya perlindungan terhadap serangan drone dan rudal, pembajakan dan bahaya terkait di Laut Merah mencerminkan peningkatan ancaman serangan terhadap kapal komersial oleh pemberontak Houthi, kata seorang broker yang akrab dengan pasar. Israel awal pekan ini mencetak target di kota pelabuhan Hodeidah, di Yaman yang dikendalikan oleh Houthi.

Peter Sand, kepala analis di perusahaan informasi rantai pasokan Xeneta, mengatakan bahwa konflik yang berkembang membuatnya lebih kecil kemungkinannya kapal kontainer akan melakukan pengembalian skala besar ke rute normal mereka.

Perusahaan pelayaran kontainer – yang sebagian besar mengangkut barang -barang manufaktur – sangat enggan berlayar melalui Laut Merah.

Sand menambahkan bahwa akan ada “gangguan yang tak terhindarkan dan kemacetan pelabuhan” jika jalur pelayaran memutuskan untuk berhenti menggunakan Jebel Ali sebagai hub dan mulai menggunakan port yang kurang dilengkapi dengan baik di luar Teluk.

Iran mungkin memaksakan “penutupan de facto” dari Selat Hormuz, kata Sand.

Namun, Barstad tidak percaya bahwa Iran akan menutup jalur air sepenuhnya karena ketergantungan negara pada pendapatan minyak. “Mereka tidak tertarik untuk mengganggu celengan mereka sendiri,” kata Barstad.

Iran mungkin, bagaimanapun, mengalami kesulitan menghasilkan volume oli normal setelah serangan itu, tambahnya. Itu mungkin memaksa importir minyak yang bergantung pada Iran – seperti Cina – untuk mencari persediaan di tempat lain, untuk kepentingan operator kapal tanker utama seperti garis depan.

Untuk menghindari sanksi internasional, ekspor Iran bergerak dengan “armada gelap” kapal yang tidak sesuai dengan aturan pengiriman internasional. Namun, pembeli perlu mencari minyak mentah dari sumber yang sesuai dengan kapal yang sesuai, kata Barstad.

Saham Frontline naik 3,5 persen dalam perdagangan awal sore di New York.