Di seberang 100 hari pertama dari masa jabatan dan pasang surut keduanya di tingkat ancaman tarif, Presiden TrumpSeorang pegolf yang rajin, sering berada di lapangan dan difoto dengan kereta golf, biasanya kereta yang dibuat oleh perusahaan domestik CLUB CAR atau EZ-GO. Mungkin bukan “binatang buas” atau “cadillac satu,” seperti yang dipanggil limusin presiden, tetapi itu adalah moda transportasi yang lebih disukai untuk Trump, dan itu tidak kebal terhadap perang dagang.
Awal pekan ini, administrasi Trump mengindikasikan akan mengukir Pengecualian Tarif untuk Mobil Mobil manufaktur di AS untuk mengurangi beberapa tekanan untuk memindahkan lebih banyak produksi ke pabrik domestik. Itu tidak mengherankan, karena selama bertahun -tahun bahkan mobil yang diidentifikasi sebagai yang paling “Made in America” jauh dari 100% bersumber di dalam negeri. Tesla paling dekat dengan 87,5%.
Rangkaian roda favorit kedua Trump, The Golf Cart, adalah contoh bagus lain dari realitas global di balik klaim manufaktur “Made in America”. Sementara Club Car dan Ez-Go mengumpulkan kereta golf mereka di Amerika Serikat, mereka mencari komponen mereka dari Cina, Taiwan, India, Malaysia, Turki, dan Eropa, di antara negara-negara lain.
Kedua perusahaan – yang secara kolektif memegang pangsa pasar yang substansial, lebih dari 37%, dari industri gerobak golf pada tahun 2024, menurut wawasan pasar global – adalah bagian dari kasus yang dibawa ke Komisi Perdagangan Internasional AS yang menuduh kerugian dari praktik perdagangan Tiongkok yang tidak adil. ITC telah ditemukan indikasi yang masuk akal Impor dari Cina secara material melukai apa yang didefinisikan sebagai pasar kendaraan transportasi pribadi berkecepatan rendah AS. Sebuah tekad terakhir, yang dapat mencakup tarif pada kereta golf buatan Cina, dijadwalkan akan diumumkan pada 17 Juni.
Menurut ImportGenius, AS mengimpor $ 709 juta dalam gerobak golf yang dirakit penuh pada tahun 2024, dengan $ 703 juta, atau 99% dari itu, berasal dari Cina.
Untuk Club Car dan EZ-Go, data yang dikumpulkan dan dianalisis oleh ImportGenius menunjukkan bahwa sementara perakitan gerobak mereka dapat terjadi di AS, rantai pasokan berpotensi terpapar pada banyak tarif administrasi Trump.
Ez-go, yang merupakan bagian dari industri yang terdiversifikasi TextronSumber kereta golfnya dari rantai pasokan yang sangat bergantung pada produk -produk dari Cina dan Taiwan. Mesin untuk kereta golf mereka dibuat di Taiwan; Sistem pelacakan GPS dibuat di Malaysia; Dan gerobak golf itu sendiri – kursi kereta golf, cermin, kaca depan, tempat tidur kargo, selungkup, fender, roda kemudi, nampan kursi golf, baterai mobil golf, dan pegangan ambil – semuanya dibuat di Cina.
Untuk Club Car, yang dimiliki oleh Ingersoll-Rand selama bertahun-tahun tetapi sekarang dimiliki oleh perusahaan ekuitas swasta Platinum Equity, rantai pasokan kereta golf lebih beragam. Selain motor, sistem speaker, cetakan injeksi plastik, pengisi daya, rem, cengkeraman, dan bagian -bagian dari Cina, komponen -komponen utama diimpor dari berbagai macam negara. Ini termasuk pengisi daya dari Hong Kong; Gerakan asap yang diimpor dari Jepang; Transaxles dari Singapura; ion lithium dan bagian gerobak golf lainnya dari Korea Selatan; Disk rotor dan bagian gerobak golf lainnya dari Jerman, Turki, Mesir, Sri Lanka dan India; sakelar solenoid dari Inggris; dan peredam kejut belakang dari Vietnam.
“Kereta golf ini menggambarkan kompleksitas ketergantungan kami pada impor Cina,” kata Michael Kanko, salah satu pendiri dan CEO Importgenius. “Kenaikan harga barang -barang konsumen dari tarif adalah satu hal, tetapi ini menyoroti bagaimana produsen Amerika juga berisiko. ‘Made in America’ tidak berarti ‘dibebaskan di Amerika.'”
Baik mobil klub dan EZ-Go menolak berkomentar.
GMI memproyeksikan pertumbuhan sekitar 8% dari pasar gerobak golf antara tahun 2025 dan 2034, yang saat ini diperkirakan pada ukuran $ 2,6 miliar. Mengemudi itu meningkat meningkatnya penggunaan di komunitas perumahan, bandara, hotel, resor, fasilitas industri, turnamen golf profesional, dan golf rekreasi.
Kasus ITC, jika itu menyebabkan tarif curam pada kereta golf yang dibuat sepenuhnya di Cina, akan menguntungkan pemain domestik di pasar. Tetapi serangkaian tarif global yang lebih luas akan memaksa industri gerobak golf domestik untuk memilih antara meneruskan harga yang lebih tinggi kepada konsumen atau mengorbankan margin laba – atau kombinasi keduanya, matriks keputusan banyak perusahaan di seluruh industri sekarang menimbang.
Bahkan pemain Amerika “terbanyak” Di seluruh sektor takut akan hit besar dari tarif. Pada hari Rabu, pemimpin tenaga surya AS First Solar, yang telah dalam pertempuran multi-dekade dengan sel surya dan produsen panel yang berbasis di Cina, mengatakan tarif Trump “menciptakan angin sakal ekonomi yang signifikan” untuk pabriknya di India, Malaysia dan Vietnam, dua di antaranya melayani pasar AS secara eksklusif.
Kereta golf hanyalah salah satu contoh produk kompleks yang dikumpulkan di AS yang mengandalkan komponen asing, menurut Jason Miller, Profesor Manajemen Rantai Pasokan Eli Broad dan Ketua Sementara untuk Departemen Manajemen Rantai Pasokan di Eli Broad College of Business untuk Michigan State University.
“Banyak tanaman AS mengandalkan input yang bersumber dari Cina, terutama komponen listrik, logam fabrikasi, dan tekstil, seringkali dengan sedikit (jika ada) alternatif domestik yang tersedia,” kata Miller. “Di era rantai pasokan global, sulit untuk menemukan barang -barang kompleks yang sepenuhnya diproduksi dari input yang sendiri berasal dari satu negara.”
