Pramugari mengatakan pelancong udara lebih ketakutan dari sebelumnya

Pada penerbangan rutin dari Denver ke Houston pada awal Februari, seorang penumpang tiba -tiba mulai memukul kursi di depannya. Ketika pramugari mendekatinya, dia mulai meninju jendela, memecahkan gelas dan berdarah tangannya. Itu menurut pernyataan tertulis FBI yang juga mengatakan dia terus melakukannya sampai sekelompok penumpang berhasil menaklukkannya dengan tali sepatu dan ikatan zip. Sebulan kemudian, dalam penerbangan ke Washington, DC, dari Wichita, Kansas, seorang penumpang meneriakkan ancaman kekerasan pada pramugari, kata pernyataan FBI lain, sebelum berbalik pada sesama pelancong, mengambil topinya dan kacamata dan berulang kali memukul wajahnya.

Airline crews have reported 12,900 unruly passenger incidents to the Federal Aviation Administration since 2021. That year kicked off a grim new era of air travel, with a record-smashing 5,973 in-flight outbursts ranging in severity from rude or disruptive behavior to outright violence — a more than 400% increase from 2019. Though 2021 remains a banner year for troublesome travelers, the blight of bad behavior belum reda. Tahun lalu melihat dua kali lipat jumlah insiden penumpang yang tidak dapat diatur dibandingkan dengan 2019.

Berita terbaru telah membuat orang lebih gelisah: dalam jajak pendapat Harris pawai yang ditugaskan oleh The Points Guy, 65% responden mengatakan mereka lebih gugup terbang karena kecelakaan pesawat baru -baru ini, risiko yang diketahui melakukan pelanggaran penumpang. Secara total, hampir 90% responden mengatakan mereka sekarang takut terbang.

Perjalanan udara seringkali dapat memunculkan kecenderungan terburuk orang-orang berkat seberapa banyak pengalaman di luar kendali mereka-dari prosedur TSA yang tidak konsisten hingga biaya makan siang bandara yang menyedihkan. Para peneliti juga memiliki membantah Bahwa pesawat modern adalah mikrokosmos masyarakat pada umumnya, dengan kelas -kelas penumpangnya yang terpecah mereplikasi ketidaksetaraan yang dimainkan di tanah yang kokoh. Di setiap bagian depan, terbang menuntut cadangan kesabaran yang sehat dan niat baik terhadap sesama manusia. Ini adalah tes tekanan pada kontrak sosial-gagasan bahwa bagi manusia untuk hidup berdampingan secara harmonis, kita perlu berkomitmen pada serangkaian nilai dan perilaku bersama yang mengutamakan kesejahteraan kelompok. Menjadi anggota masyarakat yang berfungsi dengan baik berarti tidak selalu mendapatkan jalan dan mengisapnya seperti orang dewasa. Pramugari memiliki kursi barisan depan ke keadaan pakta yang tak terucapkan ini dalam semua kemuliaan atau kerusakannya. Jika masyarakat berada di pergolakan, maka langit akan mengikuti.

Hari -hari ini, pramugari yang saya ajak bicara dengan perilaku orang Amerika dapat menggunakan bantuan serius.

Boom dalam perilaku buruk telah dilakukan selama beberapa dekade. Dalam bukunya tahun 2001, “Air Rage,” konsultan penerbangan Angela Dahlberg menulis Bahwa sepanjang tahun 90 -an, industri ini dengan mantap bekerja untuk merombak perjalanan udara atas nama efisiensi bisnis dan “ekonomi keselamatan.” Perubahan ini datang dengan biaya kenyamanan dan layanan pelanggan. Kabin ekonomi menjadi lebih ketat, dan ruang kaki penumpang dan makanan gratis menjadi masa lalu. Antara 1995 dan 1999, FAA melaporkan a Peningkatan 58% dalam penundaan penerbangan karena infrastruktur penerbangan yang tidak dapat memenuhi permintaan penumpang yang sedang booming. Tidak lama sebelum penumpang yang sulit diatur berlipat ganda dan gangguan mereka tumbuh lebih parah.

Setelah 9/11, karena ketakutan di sekitar perjalanan udara berduri – dan keamanan bandara menjadi lebih frustrasi secara eksponensial – insiden kemarahan udara dilaporkan secara luas untuk melonjak. Veteran industri mengatakan hal -hal menjadi buruk lagi di awal 2010 -an. Kathryn Voge, yang bekerja sebagai pramugari TWA dari tahun 1977 hingga 1992 sebelum mengubah karier untuk menjadi penasihat krisis, hanyalah pelanggan maskapai penerbangan biasa ketika dia berhadapan muka dengan penumpang yang tidak dapat diatur dalam penerbangan 2011 dari Paris ke Philadelphia.

“Kami jauh lebih pendek,” kata McLaren dari rumahnya di dekat Phoenix. “Maksudku negara secara keseluruhan tetapi juga pramugari dan penumpang.”

“Dia orang Amerika, dan dia begitu menjengkelkan – dia sepertinya mabuk,” katanya. Dia dapat mengatakan bahwa anggota kru berada di atas kepala mereka dan, sebagai seorang profesional kesehatan mental, melangkah untuk membantu. “Saya bisa berbicara dengannya dan menjatuhkannya. Tapi dia begitu agresif,” katanya. Ketika dia berbicara dengan pramugari setelah itu, mereka mengatakan kepadanya bahwa insiden seperti itu menjadi lebih umum. Analis industri kembali menyalahkan maskapai penerbangan, mengatakan langkah-langkah pemotongan biaya yang berkelanjutan telah membuat pengalaman penumpang semakin buruk.

Sunny McLaren, yang pensiun dari American Airlines pada tahun 2020 setelah 34 tahun layanan kabin, percaya bahwa proliferasi perangkat layar pribadi di awal 2010 -an juga merupakan faktor. Penumpang hari ini cenderung duduk, muncul di headphone mereka, dan mengabaikan. Ketika seorang pramugari mendekati untuk menanyakan apakah mereka membutuhkan sesuatu, tidak biasa bagi penumpang untuk tampil terkejut atau kesal, atau bahkan menyerang.

Ini adalah pola yang dilihat oleh Voge dan McLaren sebagai perpanjangan dari pola budaya yang lebih luas. “Kami jauh lebih pendek,” McLaren memberi tahu saya dari rumahnya di dekat Phoenix. “Maksudku negara secara keseluruhan tetapi juga pramugari dan penumpang.”

Statistik tentu saja mendukungnya. Polling Gallup telah ditemukan Bahwa orang Amerika lebih cenderung mengutip stres sebagai bagian dari kehidupan sehari -hari mereka daripada pada titik lain dalam 30 tahun terakhir. Dan dalam survei 2024 oleh American Psychiatric Association, 43% orang dewasa mengatakan mereka merasa lebih cemas daripada tahun sebelumnya. Di tengah ketidakpercayaan nasional terhadap informasi nasional dan lembaga publik, Pew melaporkan pada bulan Maret bahwa hampir setengah dari orang Amerika dalam survei mengatakan mereka percaya orang -orang telah mendapatkan Ruder sejak pandemi. Sementara kejahatan kekerasan secara keseluruhan telah menurun di seluruh negeri selama bertahun-tahun, data dari arsip kekerasan senjata menunjukkan bahwa kekerasan senjata terkait kemarahan di jalan lebih dari dua kali lipat Antara 2018 dan 2023.

Beberapa tahun terjebak di rumah, dikombinasikan dengan gabungan krisis global, telah melakukan sejumlah orang Amerika. Orang -orang marah, takut, dan mengambilnya satu sama lain. Di langit, kehancuran kontrak sosial tidak dapat dihindari.

“Semua orang begitu terburu -buru, dan kemudian mereka duduk untuk mendekompresi. Dan sepertinya, ‘tunggu sebentar, saya harus mendengarkan Anda‘ – pramugari -‘ juga? ‘”Kata McLaren.” Penumpang ini mengalami banyak hal. “

Beberapa tahun terakhir telah supercharged perilaku buruk. Ledakan publik atas aturan masking menjadi begitu sering sehingga mereka mendapatkan nama “Remak Topeng.” Ketika mandat topeng akhirnya diangkat, insiden kemarahan udara tetap kuat. Dalam survei tahun 2021 terhadap 5.000 pramugari oleh Asosiasi Pramugari, serikat buruh terbesar profesi, lebih dari 85% responden mengatakan mereka berurusan dengan penumpang yang tidak dapat diatur pada paruh pertama tahun 2021, sementara 58% dilaporkan menghadapi setidaknya Lima insiden penumpang selama waktu itu. 17% kekalahan mengatakan mereka mengalami “insiden fisik” saat berinteraksi dengan penumpang.

Gangguan membuat anggota kru veteran terguncang. “Dalam 25 tahun saya sebagai pramugari, saya mungkin memiliki lima acara penumpang yang sulit diatur dan hanya satu yang Anda bisa sebut ‘kemarahan udara,'” presiden AFA, Sara Nelson, memberi tahu saya pada tahun 2021.

Tahun itu, FAA memohon Dengan bandara untuk menindak penjualan alkohol untuk pergi, sebuah praktik yang diperkenalkan selama pandemi yang secara luas dianggap memperburuk pelanggaran penumpang. Anggota Kongres Demokrat kemudian memperkenalkan perlindungan dari Undang-Undang Penumpang yang Melecehkan pada tahun 2023, yang akan mengharuskan FAA dan Departemen Kehakiman bekerja bersama dengan TSA untuk mempertahankan daftar penumpang yang tidak dapat diatur. Tapi tidak ada yang terjadi dengan tagihan.

Ketika perjalanan internasional menjadi lebih tegang di tengah perang dagang Trump dan peningkatan pengawasan perbatasan, tetap ada di pusat pertanyaan sosial utama yang tidak nyaman.

Kekacauan penerbangan yang meningkat – dari waktu tunggu keamanan bandara yang diperpanjang, penundaan penerbangan yang merajalela, dan pembatalan hingga kecelakaan maskapai fatal pertama dalam lebih dari 20 tahun – hanya memperpanjang masalah ini. Pada saat Anissa Perales, 27, menjadi pramugari untuk maskapai besar AS pada musim semi 2023, interaksi pelanggan yang tidak menyenangkan dan tidak dapat diprediksi dipahami sebagai bagian dari pekerjaan sehari. Kesan itu tampaknya juga menyebar ke warga sipil, yang sering meminta kisah -kisah horor Perales ketika mereka belajar apa yang dia lakukan untuk mencari nafkah. “Setiap kali pertanyaan muncul, Anda tidak dapat memikirkan contoh karena itulah yang terjadi setiap hari,” kata Perales.

Sebagian besar pelanggaran sehari-hari relatif kecil-penumpang mungkin berbicara dengan keras atau menonton film tanpa headphone, mengganggu sesama selebaran. Banyak yang menolak untuk mematuhi protokol keselamatan, seperti menyimpan meja baki mereka atau mengenakan sabuk pengaman mereka. Keracunan seringkali merupakan faktor.

Perales memberi tahu saya bahwa dia melihat kepatuhan keselamatan penumpang yang lebih tinggi segera setelah tabrakan Januari antara penerbangan American Airlines dan helikopter Black Hawk Angkatan Darat AS di atas Sungai Potomac, yang menewaskan semua 67 orang di kedua kendaraan.

Ketika Presiden Donald Trump menyalahkan kecelakaan itu pada keanekaragaman, ekuitas, dan upaya perekrutan di FAA, itu mengguncang tenaga kerja yang sudah tinggi. “Saya tahu orang -orang yang telah mengambil daun dan yang telah berhenti,” kata pramugari lain, yang diberikan anonimitas karena kebijakan maskapai penerbangan melarang wawancara pers. “Aku pribadi tidak senang dengan tabrakan pesawat atau apa pun yang berkaitan dengan FAA yang kurang aman. Tapi juga, banyak dari kita bosan dengan kebisingan.” Dengan iklim politik saat ini menambah tidak diketahui terbang, beberapa pramugari sekarang merasakan beban pekerjaan mereka bahkan setelah mereka tidak cocok.

Meskipun situasinya telah membaik sejak puncaknya era pandemi, masalahnya adalah “sama sekali tidak hilang,” Nelson memberi tahu saya sekarang, menambahkan: “Pramugari masih menghadapi semua penumpang yang terlalu sering-dan kekerasan-yang mengganggu menyerang kami saat kami sedang bekerja hanya mencoba memastikan semua orang memiliki penerbangan yang aman.”

Ketika perjalanan internasional menjadi lebih tegang di tengah perang dagang Trump dan peningkatan pengawasan perbatasan, tetap ada di pusat pertanyaan sosial utama yang tidak nyaman. Setiap pramugari aktif yang saya ajak bicara mengatakan bahwa mereka tidak dapat membayangkan melakukan hal lain, tetapi mereka setuju bahwa terbang tidak seperti dulu.

Kelli Mary Korduucki adalah seorang jurnalis yang karyanya berfokus pada pekerjaan, teknologi, dan budaya. Dia berbasis di New York City.