Bagaimana BYD, Great Wall, dan Pembuat EV Tiongkok Kunci Lainnya Membentuk Kembali Industri Otomatis Global
Industri mobil dunia mendapatkan perombakan dari pembuat mobil Cina yang dengan cepat berkembang di seluruh dunia, menawarkan kendaraan listrik yang relatif terjangkau yang dirancang untuk memukau pembeli mobil dengan desain yang ramping dan interior berteknologi tinggi terbaru.
Perusahaan seperti BYD, Great Wall, Geely, dan Chery Automobile mencapai luar saat mereka membangun skala yang mereka butuhkan untuk bertahan dari persaingan yang kejam di pasar rumah mereka.
Ini umumnya bukan raksasa yang dikelola pemerintah seperti Saic, Baic, dan Guangzhou Automotive. Pendiri Geely mulai membuat lemari es.
BYD pertama kali membangun keahliannya dalam teknologi baterai, sekarang keuntungan terbesarnya sebagai pembuat EV terlaris di dunia. Beberapa lainnya adalah perusahaan teknologi yang bersekutu dengan pembuat mobil untuk menawarkan mengemudi yang otonom.
Berikut adalah beberapa pemain kunci:
Motor Dinding Besar
Great Wall Motors, dengan Haval, Wey, Ora, Poer, dan Tank Brands, sedang melakukan perbankan penjualan di luar negeri untuk terus tumbuh setelah melihat penjualannya di dalam Cina jatuh hampir 15% tahun lalu, bahkan ketika laba bersih perusahaan melonjak lebih dari 80%. Perusahaan ini memiliki pabrik di Rusia, Thailand dan Brasil, di mana ia menantang truk pickup Hilux Toyota yang populer dengan GWM Poer, pickup hybrid sendiri. Andalan lainnya adalah Haval H6, sebuah SUV olahraga hibrida.
Great Wall telah memperlancar transisi ke produksi luar negeri dengan membeli pabrik -pabrik dari pembuat mobil lainnya. Di Thailand, mengambil alih pabrik yang sebelumnya dioperasikan oleh General Motors Corp di Brasil, ia membeli bekas pabrik Mercedes-Benz.
“Sangat penting untuk volume menjadi besar, jika tidak, biaya produksi terlalu tinggi,”
Ketua Great Wall, Wei Jianjun, mengatakan dalam kerumunan media di acara itu. Wei, yang juga menggunakan nama Jack Wey, lahir di Beijing tetapi pindah ke Hebei di dekatnya, rumah Tembok Besar. Dia memimpin transisi perusahaan dari modifikasi kendaraan ke otomatis, menjadi pembuat truk pickup terbesar di Cina dan pembuat SUV terkemuka. Perusahaan ini memiliki usaha patungan untuk EV dengan BMW.
Chery
Chery Automobile milik negara bagian mengatakan itu adalah pembuat mobil Tiongkok pertama yang mengekspor ke luar negeri. Ini telah menjual lebih dari 15 juta model Chery, Exeed, Omoda, dan Jetour di luar negeri, sebagian besar di dunia berkembang dan pasar negara berkembang, termasuk Turki dan Ukraina. Chery melaporkan menjual 2,6 juta kendaraan di luar negeri tahun lalu dan bertujuan untuk 3 juta pada tahun 2025. Ini dengan cepat memperluas produksi di luar negeri, mendirikan pabrik di Rusia dan Spanyol. Ini berkembang pesat di Amerika Latin.
Ikatan Chery dengan kendaraan visioner EV yang bertujuan untuk menjual di Amerika Utara tetapi belum mencapai tujuan itu. Perusahaan ini memiliki usaha patungan 50-50 dengan Jaguar Land Rover, yang merupakan anak perusahaan dari Tata Motors of India yang membuat Jaguar dan Land Rovers di Cina. Ini juga berkolaborasi dengan teknologi Huawei dan raksasa e-commerce Alibaba.
Chery masih menjual lebih banyak mobil bermesin bahan bakar daripada EV. Perusahaan Kendaraan Listrik Baterai, Chery New Energy, membuat minivehicle seperti EQ1, atau semut kecil, dan es krim QQ. Andalannya adalah jajaran SUV Tiggo dan sedan Arrizo -nya.
Byd
BYD membuat lebih banyak kendaraan listrik tahun lalu daripada Tesla, menjual 3,52 juta EV di Cina, naik 28% dari tahun sebelumnya. Kekuatannya dalam hibrida plug-in telah membantu karena Cina semakin memilih untuk mundur dari mesin bahan bakar.
Perusahaan, yang berbasis di Shenzhen di China selatan, baru-baru ini mengumumkan sistem pengisian EV yang sangat cepat yang katanya dapat memberikan biaya penuh untuk EV terbaru dalam waktu lima hingga delapan menit, sekitar selama diisi. Ia berencana untuk membangun lebih dari 4.000 stasiun pengisian daya baru di seluruh Cina.
Perusahaan Cina mulai membuat baterai dan telah memperbaiki teknologi baterai dan penyimpanan energi sambil membangun kerajaan mobil yang berkembang di luar Cina.
Sementara BYD yang paling fanci, model premium terbaru diharapkan dijual hingga sekitar $ 40.000, itu juga membuat EV yang jauh lebih murah termasuk Seagull, yang dijual dengan harga sekitar $ 12.000 di Cina.
BYD nyaris tidak mendorong di depan Tesla dalam produksi EV bertenaga baterai pada tahun 2024, menghasilkan 1.777.965 dibandingkan dengan 1.773.443 Tesla.
Geely
Geely Auto mungkin adalah pembuat mobil Cina paling terkenal yang belum pernah didengar banyak orang. Perusahaan swasta ini didirikan sebagai pembuat kulkas oleh pengusaha Li Shufu pada tahun 1997 di Taizhou di Tiongkok timur, yang awalnya menjadi pusat industri swasta.
Li mulai membuat akuisisi luar negeri yang strategis sejak dini, membeli Swedia’s Volvo Car Co. dari Ford Motor pada 2010. Pembelian Geely dari 49,9% saham di Proton Malaysia memberikan 51% saham dalam merek mobil sport mewah Lotus. Ini membentuk usaha patungan 50-50 untuk membuat mobil kota pintar dengan Daimler AG Jerman. Ini juga bekerja dengan Renault SA dari Prancis di powertrains dan memiliki saham di Aston Martin Lagonda.
Pada bulan Maret, ia meluncurkan penjualan SUV Geely EX5 di Australia dan Selandia Baru, menambah jangkauan globalnya.
Geely juga memiliki Zeekr Intelligent Holding yang terdaftar di bursa New York, yang membuat merek EV premium. Geely dan Volvo memiliki pembuat mobil Swedia, yang telah berjuang di pasar AS.
Wuling
Merek EV penjualan terbaik kedua China adalah Wuling, sebuah usaha patungan dari Saic Motor, General Motors, dan Guangxi Auto Shanghai. Itu menjual lebih dari 673.000 EV di Cina dan memiliki pangsa pasar hanya 6% dibandingkan dengan pangsa hampir sepertiga BYD. Tesla berada di urutan ketiga di 659.000 mobil yang dijual.
Terlepas dari sedan dan van Baojun-nya, Wuling terutama membuat mesin, kendaraan komersial, dan kendaraan tujuan khusus seperti mini-EV dan kereta golf.
Yang lain
Merek -merek EV besar Cina lainnya termasuk Nio, Xpeng, Li Auto dan Leap Motor. Raksasa yang dikelola negara seperti Dongfeng Motor Group, yang memiliki aliansi dengan Nissan Motor Corp., dan Changan Automobile, mitra dengan Mazda Motor Corp. dan dengan Ford Motor Co., juga dengan cepat memperluas penjualan EV.
Tetapi industri ini cepat berubah dan persaingan di pasar dalam negeri itu sulit. Itulah alasan utama mengapa pembuat mobil terbesar memusatkan perhatian pada memperluas ke pasar global.
—Elaine Kurtenbach, penulis bisnis AP
