CEO Boeing mengatakan bahwa pemilihan Angkatan Udara AS dari desain tempur generasi keenam atas Lockheed Martin memperkuat tempatnya dalam bisnis jet tempur. Kemenangan itu mengembalikannya dalam pertandingan Stealth Fighter setelah kekalahan bersama Strike Fighter selama dua dekade lalu.
CEO Boeing Kelly Ortberg mengatakan atas panggilan pendapatan pada hari Rabu bahwa Presiden Donald Trump dan Angkatan Udara yang memberikan Boeing kontrak untuk membangun pejuang Dominasi Udara (NGAD) generasi berikutnya, yang disebut F-47, adalah “pencapaian transformasional.”
Dia mengatakan menjadi kontraktor pertahanan utama untuk pejuang generasi keenam pertama di dunia “akan mengamankan waralaba pejuang kami selama beberapa dekade mendatang.” Dia kemudian menambahkan bahwa “Kemenangan F-47 adalah langkah kunci untuk membangun masa depan kita, memperkuat waralaba kita dalam bisnis tempur.”
Persaingan untuk pejuang generasi berikutnya adalah kaku, dengan desain jet tempur dari Lockheed Martin, Boeing, dan Northrop Grumman sedang dipertimbangkan. Ketika yang terakhir menarik diri dari proyek, hanya meninggalkan dua kontraktor yang sama yang bersaing untuk pejuang pemogokan bersama pada pergantian abad ini.
Pengumuman bahwa Boeing akan membangun jet pejuang siluman berikutnya datang setelah dekade Lockheed Martin mendominasi industri Stealth Fighter. Lockheed’s Skunk Works membangun pesawat siluman operasional pertama, F-117 Nighthawk, dan kemudian itu adalah kontraktor utama untuk kedua pejuang siluman generasi kelima, F-22 Raptor dan F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.
Pilihan Lockheed untuk apa yang kemudian menjadi program F-35 pada tahun 2001 adalah pukulan berat bagi Boeing, yang telah bekerja dengan Lockheed di F-22, pejuang superioritas udara generasi kelima. F-47 yang akan datang diharapkan untuk menggantikan F-22, dan diharapkan siap untuk bertempur pada akhir dekade ini.
F-35 terlihat di dek penerbangan kapal serangan amfibi USS Tripoli. Foto Angkatan Laut AS oleh Spesialis Komunikasi Massa Kelas 3 Maci Sternod
Pada tahun 2022, kepala Divisi Pertahanan Boeing, Ted Colbert, mengatakan bahwa “pejuang adalah bisnis penting bagi perusahaan Boeing” dan bahwa “kami belum menyerah dalam pertarungan di ruang itu. Kami terus berinvestasi di dalamnya.”
Boeing membangun pejuang generasi keempat yang cakap seperti F-15 Eagle dan Angkatan Laut F/A-18 Super Hornets, tetapi sampai saat ini, itu telah keluar dari permainan Stealth Fighter untuk sementara waktu.
CEO Lockheed Martin mengatakan sebagai tanggapan atas keputusan itu bahwa mereka tidak akan memprotes seleksi Boeing untuk program NGAD. Sebagai gantinya, perusahaan berbicara tentang supercharging jet F-35, mengubahnya menjadi semacam pesawat tempur gen generasi kelima.
James Taiclet mengatakan pada panggilan pendapatan Lockheed minggu ini bahwa perusahaan akan meningkatkan F-35 untuk dapat mencapai 80% dari kemampuan F-47 dengan setengah biaya. Dia mengatakan bahwa upaya itu akan diinformasikan oleh apa yang dipelajari perusahaan dalam penawarannya untuk kontrak pejuang generasi keenam.
Kontrak Boeing yang baru dikatakan plus biaya, yang berarti pemerintah mencakup pengeluaran Boeing karena mengembangkan jet dan juga memberi Boeing biaya yang dapat diubah berdasarkan seberapa baik jet berkinerja.
Ortberg ditanya tentang hal ini dan risiko apa yang diambil perusahaan dengan F-47 pada panggilan hari Rabu dan menanggapi dengan mengatakan dia tidak akan mengomentari struktur kontrak.
Dia mengatakan bahwa Boeing tidak berkomitmen untuk “risiko yang tidak semestinya.” CEO Boeing menambahkan bahwa “jelas, kami belum keluar dari strategi kami untuk memastikan kami memasuki jenis kontrak yang sesuai untuk jenis pekerjaan yang sesuai.
“Saya tidak akan khawatir bahwa kami telah mendaftar ke risiko yang tidak semestinya seperti yang telah kami lakukan di beberapa program harga tetap kami di masa lalu, tetapi hanya itu yang bisa saya katakan tentang itu sekarang,” katanya. Boeing kehilangan miliaran dolar untuk kontrak untuk Angkatan Udara yang baru.
Presiden Donald Trump mengumumkan bahwa Angkatan Udara telah memberikan kontrak F-47 kepada Boeing. Foto oleh Annabelle Gordon / AFP
Boeing menyajikan gambaran positif dari bisnis pertahanan perusahaan dan keuangan keseluruhan dalam panggilan pendapatannya, melaporkan kerugian triwulanan yang lebih kecil dari perkiraan.
Dilaporkan kerugian 49 sen per saham pada kuartal pertama, sementara analis berharap akan melaporkan kerugian yang disesuaikan $ 1,29 per saham, menurut data yang dikumpulkan oleh LSEG dan dilaporkan oleh Reuters.
Brian West, wakil presiden eksekutif Boeing dan chief financial officer, mengatakan atas panggilan bahwa bisnis pertahanan inti Boeing “tetap solid, mewakili sekitar 60% dari pendapatan kami dan tampil di margin margin satu digit pertengahan hingga tinggi. Permintaan untuk produk -produk ini tetap sangat kuat, didukung oleh lingkungan ancaman yang menghadapi negara dan sekutu kami.”
Dia mengatakan “rencana permainan” adalah untuk mendapatkan pertahanan, ruang & keamanan Boeing Divisi “Kembali ke margin satu digit tinggi.”
Dia mengatakan bahwa “portofolio pertahanan diposisikan dengan baik untuk masa depan, dan kami masih mengharapkan bisnis untuk kembali ke tingkat kinerja historis karena kami terus menstabilkan produksi, melaksanakan program pengembangan, dan transisi ke kontrak baru dengan standar penjaminan emisi yang lebih ketat.”
Ketika Trump mengumumkan kemenangan kontrak Boeing NGAD pada bulan Maret, presiden menyarankan AS dapat mengekspor jet, tetapi itu akan menjadi versi yang kurang mampu. AS secara teratur menjual versi ekspor yang dimodifikasi dari senjata, tetapi itu adalah keberangkatan penting dari F-35. F-22 terutama tidak pernah diekspor.
Tidak jelas apa artinya ini bagi F-47, karena masih awal. Akhir-akhir ini, isolasi sekutu Trump telah mengguncang program F-35. Beberapa perusahaan Eropa telah berusaha untuk memanfaatkan, tetapi program itu berlanjut.
Frank Kendall, mantan sekretaris Angkatan Udara AS selama Administrasi Biden, mengatakan pada podcast “Air Power” Laporan Aerospace Report pada bulan Maret bahwa ia meragukan sekutu AS akan bersedia membeli F-47 karena biaya yang diharapkan dan sikap baru terhadap sekutu.
Kendall menghentikan program NGAD tahun lalu karena kekhawatiran tentang potensi biaya – beberapa perkiraan setinggi $ 300 juta per pesawat – dan pertanyaan tentang apakah pesawat tempur kru baru adalah apa yang dibutuhkan Angkatan Udara untuk pertarungan di masa depan. Dia menyerahkan keputusan itu kepada administrasi Trump.
Setelah keputusan, Kendall ditanya Apakah pemerintahan baru bergegas ke F-47. Kongres, katanya, perlu mengajukan pertanyaan sulit: “Apakah ini pesawat yang tepat untuk strategi pertahanan kita? Apakah terjangkau? Apakah ini menggantikan prioritas yang lebih tinggi? “
