Di luar jumlah itu, Air India harus menunjukkan bahwa “semua langkah yang diperlukan untuk menghindari kerusakan” atau bahwa kerusakan itu disebabkan oleh faktor -faktor di luar kendali – bar tinggi secara legal, kata Shiv Sapra, Mitra, Kochhar & Co.
Terlepas dari ini, bantuan juga dapat dicari berdasarkan undang -undang India, tetapi, jika penyelidikan secara meyakinkan menunjukkan keadaan seperti kelalaian atau perilaku sembrono, tanggung jawabnya bisa lebih tinggi dari apa yang disediakan berdasarkan undang -undang, kata Virkar.
Akhirnya, jika pertanggungjawaban Boeing (perusahaan yang membuat pesawat) ditetapkan, klaim dapat dikejar di pengadilan AS, kata Sapra.
Abhinav Agnihotri, mitra di Burgoen Law, menggemakan ini. Jika kecelakaan itu ditemukan disebabkan oleh cacat dalam desain atau manufaktur pesawat, Boeing juga bisa bertanggung jawab, katanya.
Namun, hukum AS yang dikenal sebagai Umum Revitalisasi Penerbangan (GARA) membatasi tanggung jawab tersebut jika bagian yang salah berusia lebih dari 18 tahun.
Oleh karena itu, pertanggungjawaban Boeing tergantung pada usia komponen yang gagal dan apakah masalahnya benar -benar karena cacat manufaktur, kata Agnihotri.
Sumber
https://www.ndtvprofit.com/law-and-policy/air-india-crash-legal-liability-may-extend-beyond-airline-say-experts
