Kecelakaan pesawat Ahmedabad membawa peringatan DGCA sebelumnya untuk mengudara India ke depan

Pada tahun 2023, DGCA menandai kebingungan atas peran pengawasan keselamatan antara Kepala Keselamatan Penerbangan Rajeev Gupta dan Kepala Keselamatan, Keamanan, dan Kualitas Henry Donohoe. Regulator mendesak CEO Campbell Wilson untuk merampingkan jalur pelaporan untuk meningkatkan manajemen keselamatan.

Para ahli mengatakan tidak ada alasan untuk percaya bahwa masalah manufaktur atau desain adalah penyebabnya. “Apakah pemeliharaan mengimbangi penggunaan armada yang luas?” Seorang ahli keamanan udara ditanyai. “Tentu saja, penyelidik kecelakaan akan mempertimbangkan setiap kemungkinan.”

Namun, seorang mantan pejabat Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat, menunjukkan bahwa penyelidikan awal menunjukkan kasus kedua mesin kehilangan tenaga, menyebutnya insiden “paling langka”.

Investigasi, bagaimanapun, sedang berlangsung.

“Investigasi formal telah diprakarsai oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat, sejalan dengan protokol internasional yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional,” kata Menteri Penerbangan Sipil K Rammohan Naidu.

“Selain itu, pemerintah merupakan komite tingkat tinggi yang terdiri dari para ahli dari berbagai disiplin ilmu untuk memeriksa masalah tersebut secara rinci. Komite akan bekerja untuk memperkuat keselamatan penerbangan dan mencegah insiden tersebut di masa depan,” kata Naidu.

Pesawat Widebody 787, salah satu pesawat penumpang paling modern dalam pelayanan, tidak pernah mengalami kecelakaan fatal sampai insiden Air India.