‘Texmaco Rail bertujuan untuk mengubah Kalindee Biz, membuatnya menguntungkan dalam dua tahun keuangan’

Texmaco Rail & Engineering | Kredit Foto: Partha Pratim Sharma 10323@Delhi

Pembuat gerobak terbesar di India, Texmaco Rail & Engineering, yang berencana untuk merusak bisnis Kalindee Rail sebagai anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki segera, akan segera mengubah bisnis dan menjadikannya menguntungkan dalam dua tahun keuangan ke depan.

Perusahaan Adventz Group telah mengajukan permohonan ke Pengadilan Hukum Perusahaan Nasional (NCLT) untuk persetujuan yang diusulkan oleh penurunan bisnis Rail Kalindee, yang telah diubah namanya sebagai sistem dan solusi Infra Rail Texmaco. Kelompok yang dipimpin Saroj Poddar telah mengakuisisi Kalindee Rail Nirman pada 2013 dengan taruhan pemegang saham mayoritas.

The Wagon Major mengincar untuk menggandakan pendapatan konsolidasi menjadi sekitar ₹ 10.000 crore dalam tiga tahun ke depan tanpa mengorbankan profitabilitasnya.

“Bahkan jika kita harus mengkompromikan sesuatu di atas, komitmen kita terhadap garis bawah akan tetap konsisten,” kata Texmaco Rail & Engineering MD, Sudipta Mukherjee, mengatakan Businessline.

Pendapatan konsolidasi perusahaan mencapai ₹ 5164.24 crore dan laba bersih adalah ₹ 225,51 crore untuk tahun keuangan terakhir. EBITDA-nya adalah ₹ 525 crore dengan kenaikan tahun-ke-tahun sebesar 57,6 persen dan margin 10,3 persen untuk FY25.

“Ketika kami akan menggandakan pendapatan konsolidasi, perusahaan ingin memiliki margin EBITDA sekitar 14 persen menjadi 17 persen,” kata Mukherjee.

“Bisnis inti yang ada, rolling stock dan bisnis komponen baru akan tumbuh secara setara, sementara kami mencari pengenalan produk baru dan mencapai wilayah baru. Jadi, ini adalah tiga fundamental yang telah kami putuskan untuk jalan ke depan – menjangkau orang, mencapai portofolio atau pelanggan baru, dan mencapai daerah yang lebih baru,” kata MD pada drivrene pertumbuhan utama untuk menggandakan pendapatan.

Ekspor perusahaan diperkirakan akan berkontribusi sekitar 30 persen dari pendapatannya dalam tiga tahun ke depan dari 8-10 persen saat ini, kata Mukherjee. Saat ini mengekspor kategori produknya yang besar ke sebanyak 16 negara.

“Kami melihat pasar Amerika Selatan, pasar Afrika dan pasar Timur Tengah. Jadi, singkatnya, untuk semua vertikal bisnis, kami merasa ada peluang signifikan bagi kami untuk masuk dengan kemampuan dan sertifikasi yang kami miliki,” Mukherjee menunjukkan.

Kontrak MRVC

Perusahaan baru -baru ini telah dianugerahi kontrak oleh Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) untuk desain, pasokan, konstruksi, pemasangan, pengujian, dan commissioning infrastruktur traksi kritis antara Kalyan dan Badlapur. Dikatakan proyek ini akan memainkan peran penting dalam inisiatif elektrifikasi kereta api India, memajukan kemajuan menuju mobilitas perkotaan yang berkelanjutan dan efisien.

Untuk perusahaan, akuisisi Jindal Rail & Infrastructure (JRIL) pada bulan Juli tahun lalu telah memperkuat jejak manufakturnya, meningkatkan portofolio mobil perdagangan barang, dan membuka beberapa sinergi operasional. “Ini memiliki bank tanah yang sangat besar (di Vadodara) yang siap dikonversi untuk mendukung rencana ekspansi kami di masa depan,” kata Mukherjee.

“Kami ingin merusak bisnis Rail Kalindee sebagai anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Texmaco Rail & Engineering. Saat ini, ini merupakan kerugian. Kami tidak ingin mengangkat tanggung jawab. Kami hanya ingin manajemen fokus, dan kami ingin benar-benar melepaskan potensi bisnis yang dapat kami lakukan di sekitarnya,” tambahnya.

Diterbitkan pada 11 Juni 2025