India meluncurkan kebijakan kendaraan listrik baru yang bertujuan untuk memikat mobil global agar membuat mobil secara lokal. Ia tahu Tesla Inc. mungkin masih belum menggigit.
Pemerintah yang dipimpin Narendra Modi akan segera mulai menerima aplikasi di bawah Program Insentif EV yang diluncurkan pada bulan Maret tahun lalu, HD Kumaraswamy, industri berat dan menteri baja, mengatakan kepada wartawan di New Delhi pada hari Senin. Bloomberg News melaporkan hal ini pada hari sebelumnya.
Kebijakan ini menawarkan untuk memangkas bea hingga 15 persen untuk mobil listrik impor dengan harga $ 35.000 jika pembuat berinvestasi setidaknya 41,5 miliar rupee, atau sekitar $ 500 juta, untuk mendirikan pabrik lokal dalam waktu tiga tahun. Hingga 8.000 mobil setiap tahun dapat diimpor pada tingkat yang dikurangi ini.
Tetapi Tesla tidak mungkin berpartisipasi karena tidak tertarik pada manufaktur secara lokal dan sebaliknya menginginkan dealer dan ruang pamer untuk menjual mobil impor, kata Kumaraswamy, tanpa menguraikan. Tesla telah lama ingin memasuki India, tetapi ketidaksepakatan atas bea masuk dan komitmen manufaktur lokal telah menghentikan kemajuan.
Byd Co. adalah no-go untuk negara Asia Selatan, menunjukkan kecemasan New Delhi yang masih ada dengan Cina. Menteri Perdagangan India mengatakan dalam sebuah wawancara April bahwa negara itu harus “berhati -hati” tentang siapa yang diizinkan untuk berinvestasi. Vinfast Auto Ltd. sudah membangun pabrik di India, bahkan sebelum kebijakan baru dimulai.
‘Non-starter’
“Kebijakan EV bisa menjadi non starter,” kata Jay Kale, analis sektor di pialang lokal Elara Securities India Pvt., Menjelaskan bahwa ada sedikit manfaat dalam hal pembuat EV “Pure-Play” tanpa Tesla, BYD dan Vinfast dalam keributan.
Beberapa pembuat mobil warisan global dapat memperoleh manfaat dengan mendirikan pabrik khusus EV di India dan mengimpor mobil listrik pada awalnya di bawah kebijakan ini, menurut Kale. “Namun, bagaimana model -model ini berjalan di India harus dilihat karena sebagian besar pembuat mobil ini belum berhasil di pasar rumah mereka di EV,” katanya.
Sementara pemerintah ingin meningkatkan manufaktur di pasar mobil terbesar ketiga di dunia di mana permintaan EV masih meningkat, ia menghadapi perlawanan keras dari kelas berat domestik termasuk Tata Motors Ltd. dan Mahindra & Mahindra Ltd., yang telah lama dilindungi oleh dinding tarif tinggi.
Kondisi ketat
Banding kebijakan baru semakin tumpul oleh kondisi yang ketat seperti target pendapatan dan penalti karena gagal untuk memenuhi mereka, selain komitmen investasi.
Ini mengamanatkan pendapatan minimum 50 miliar rupee ($ 586 juta) pada tahun keempat dan 75 miliar rupee setahun kemudian untuk setiap pemohon yang disetujui berdasarkan kebijakan ini. Mereka yang jatuh pendek akan menghadapi penalti hingga 3% pada kesenjangan pendapatan.
Aplikasi dapat dibuka pada awal bulan ini dan diperpanjang hingga 15 Maret tahun depan, menurut orang yang akrab dengan diskusi yang tidak ingin disebutkan namanya.
Lebih banyak cerita seperti ini tersedia Bloomberg.com
Diterbitkan pada 2 Juni 2025
Sumber
https://www.thehindubusinessline.com/economy/policy/indias-flagship-ev-policy-to-be-a-non-starter-for-global-giants/article69649946.ece
