Mobil Inggris membuat terjun ke terendah selama lebih dari 70 tahun

Jumlah kendaraan yang diproduksi di Inggris jatuh tajam bulan lalu, sebagai AS tarif dan waktu produksi hit Paskah.

59.203 kendaraan yang dibuat adalah output April terendah selama lebih dari 70 tahun, dengan pengecualian 2020, ketika produksi berhenti secara efektif selama penguncian Covid.

Masyarakat untuk produsen dan pedagang motor (SMMT) mengatakan perubahan yang lebih luas dalam industri karena bergeser dari mobil bensin ke kendaraan listrik (EV) juga sementara mengurangi output.

Namun, kesepakatan perdagangan baru dengan AS, UE dan India dapat membantu meningkatkan produksi yang akan datang, kata kelompok industri.

Angka April 16% lebih rendah dari bulan yang sama tahun lalu, dan seperempat lebih rendah dari Maret, ketika jumlah kemungkinan telah didorong oleh produsen yang mengirimkan lebih banyak mobil ke AS sebelum tarif 25% Presiden Trump pada baja, aluminium, dan mobil menendang.

Pada hari Rabu, Pengadilan AS memblokir banyak tarif Trumptetapi putusan itu tidak berlaku untuk tarif pada baja, aluminium, dan mobil.

Pembuat mobil Inggris Jaguar Land Rover (JLR) membayar tarif 27,5% untuk semua yang dikirimkannya ke AS, yang menurutnya harganya “sejumlah besar uang”.

Perusahaan mengirim mobil dari bisnis Inggris ke bisnis AS – artinya membayar pajak ekspor dan impor pada mobil apa pun yang dikirimnya melintasi Atlantik.

Perusahaan juga mengatakan itu frustrasi Kesepakatan baru disepakati pada awal Mei antara Inggris dan AS Untuk mengurangi tarif mobil hingga 10% hingga kuota 100.000 kendaraan membutuhkan waktu lama untuk mulai berlaku.

Fakta bahwa Paskah jatuh pada bulan April tahun ini, yang berarti ada lebih sedikit hari kerja, adalah alasan lain yang membuat mobil jatuh, kata SMMT.

Output April terendah sebelum itu – di luar pandemi – kembali pada tahun 1952, ketika 53.517 kendaraan diproduksi.

Produksi mobil untuk ekspor turun sebesar 10,1%, kata SMMT, didorong oleh jatuhnya permintaan dari pasar ekspor terbesar di Inggris di AS dan UE.

Kelompok itu mengatakan jumlah total kendaraan yang diproduksi di Inggris selama empat bulan pertama tahun ini adalah yang terendah sejak 2009.

Nathan Coe, kepala eksekutif penjual mobil online Autotrader, mengatakan mereka yang mengekspor ke AS telah mendapat pukulan yang lebih besar daripada pasar domestik Inggris, yang menurutnya tetap ringan.

“Jika Anda melihat pasar Inggris itu sendiri, sebenarnya, ada lebih banyak mobil baru yang dijual, lebih banyak mobil bekas yang dijual. Tetapi jika Anda melihat manufaktur sendiri, karena dampak ekspor itu, angka -angka itu turun,” katanya.

Dia menambahkan Inggris dapat dilihat sebagai pasar yang menarik bagi pembuat mobil asing, karena sekarang menjadi mahal untuk menjual mobil di AS.

Angka SMMT menunjukkan produksi mobil untuk pasar Inggris turun 3,3% pada bulan April dibandingkan tahun lalu.

Harga saham Autotrader menenggelamkan 12% pada Kamis lebih awal karena melaporkan peningkatan penjualan 5% tetapi memperingatkan ekonomi “ketidakpastian”.

Tren penurunan produksi serupa di negara lain, kata Prof Peter Wells, direktur Pusat Penelitian Industri Otomotif di Universitas Cardiff.

“Ada kekhawatiran di Jerman, Italia, Prancis dan Jepang,” katanya kepada BBC.

“Jadi saya akan menekankan bahwa ada gambaran yang lebih besar ini, dan itu bukan murni fenomena Inggris.”

Namun, beberapa tekanan global mungkin lebih kuat di Inggris, kata Prof Wells, seperti lebih sedikit hambatan perdagangan terhadap impor Cina dibandingkan dengan UE dan kami.

Perubahan kebijakan pemerintah Inggris daripada mendorong lebih banyak pembuatan EV juga membuat perencanaan lebih sulit bagi pembuat mobil, tambahnya.

Pada bulan April, Inggris mengumumkan rencana Santai target penjualan untuk EV dan mengurangi denda untuk mobil yang tidak memenuhi standar emisi tertentu.

Dalam beberapa tahun terakhir, Inggris telah melihat produsen seperti Honda Dan Mengarungi Matikan tanaman.

Tahun lalu, Stellantis – yang membuat mobil Vauxhall, Citroen dan Peugeot – memperingatkannya Mungkin harus menghentikan produksi Inggris karena ketidakpastian atas pendekatan pemerintah terhadap EV.

“Apa yang selalu diinginkan industri adalah stabilitas dan kejelasan dalam kebijakan, apakah itu tarif atau elektrifikasi atau masalah lainnya,” kata Prof Wells.

“Setidaknya bagiku, itu tetap merupakan lingkungan yang tidak stabil dalam pengertian itu.”