Gerbang kereta bawah tanah baru NYC dirancang untuk membuat pengendara membayar
Era lompatan kereta bawah tanah akan segera berakhir. Pada musim gugur ini, 20 stasiun di seluruh sistem kereta bawah tanah New York City akan dimulai menguji sistem gerbang baru Itu bertujuan untuk membuat semuanya tidak mungkin bagi seseorang untuk melewati gerbang ke platform kereta bawah tanah tanpa membayar tarif.
Minggu ini, Metropolitan Transportation Authority (MTA) mengumumkan rencana uji coba empat sistem kontrol gerbang sebagai bagian dari upayanya untuk menindak penghindaran tarif dalam sistem kereta bawah tanah. Keempat sistem akan dipasang di lima stasiun masing -masing melintasi jaringan kereta bawah tanah MTA untuk menguji keefektifannya.
Berbeda dengan gerbang pintu putar konvensional yang terlihat di banyak stasiun kereta bawah tanah, pilot gerbang kereta bawah tanah MTA umumnya lebih besar dan lebih mirip dengan pintu geser atau ayun, membuat mereka lebih sulit untuk memanjat atau menyelinap di bawah. Disediakan oleh vendor conduent, kubik, scheidt & bachmann, dan straffic, beberapa mungkin terbiasa dari sistem transit lain di seluruh dunia, atau area keamanan di bandara. Sistem gerbang di luar rak ini bersaing untuk potongan $ 1,1 miliar yang telah dianggarkan oleh MTA untuk meningkatkan gerbang tarif di 150 stasiun selama lima tahun ke depan.
Program percontohan Subway Gate MTA adalah investasi yang diperhitungkan, yang dilihat agen sebagai cara meningkatkan pendapatan dan meningkatkan layanan. Sekitar 40% dari anggaran operasi MTA berasal dari tarif dan tol, dan melihat mengurangi melompat sebagai cara untuk menabrak angka itu bahkan lebih tinggi.
Investasi sebelumnya tampaknya telah berhasil. Badan tersebut melaporkan bahwa “beberapa strategi penghindaran anti-tarif” telah membantu total pendapatan tarif naik menjadi $ 5 miliar pada tahun 2024, meningkat $ 322 juta dari tahun sebelumnya.
“Kami akan terus menggunakan semua alat yang kami miliki – termasuk peningkatan upaya penegakan hukum dan infrastruktur baru – untuk mencegah penghindaran tarif, meminta pertanggungjawaban pelaku dan menjaga angka -angka ini tren ke arah yang benar,” kata Gubernur New York Kathy Hochul dalam sebuah pernyataan.
Bagaimana cara kerja gerbang baru?
Pendekatan ini bervariasi dari stasiun ke stasiun. Sekitar 200 stasiun telah menerapkan penjaga untuk memantau gerbang, dan MTA melaporkan bahwa penghindaran tarif turun 36% di stasiun -stasiun ini. Beberapa pintu putar bahkan telah dipasang “Lengan” dan “Sirip”—Tampan lampiran yang membuat mereka lebih sulit untuk memanjat. Pintu putar juga sedang retrofiting untuk mencegah “backcocking,” atau menariknya kembali hanya cukup untuk menciptakan ruang bagi sebagian orang untuk memeras.
Mengadaptasi infrastruktur yang ada telah berkontribusi pada pengurangan penghindaran tarif, tetapi MTA melihat peluang untuk berbuat lebih banyak dengan program percontohan gerbang baru.
“Selama dua tahun terakhir, kami telah menyerang tarif dan penghindaran tol dari semua sudut – membuat sistem terhadap pemukul tarif, menyederhanakan pembayaran tarif, meningkatkan kesadaran tentang diskon tarif dan, ya, melakukan lebih banyak penegakan hukum,” kata Ketua dan CEO MTA Janno Lieber. “Sekarang upaya -upaya itu menghasilkan hasil positif yang akan tumbuh lebih banyak dengan gerbang tarif modern baru yang akan datang.”
