Jika Anda mendirikan perusahaan truk listrik hari ini, apakah truk akan dibangun di Amerika? Pada bulan April 2025, jawabannya adalah ya.
Pada tahun 2022, bahkan setelah pandemi, jawabannya mungkin berbeda. Itu adalah tahun saya awalnya mendirikan Chang Robotics, sebuah perusahaan yang memproduksi apa yang kami yakini sebagai salah satu rig komersial yang dioperasikan dengan baterai paling kuat di dunia. Penggunaan komersial pertamanya adalah untuk pemindahan salju cepat di bandara dan fasilitas penting misi lainnya.
Pada saat itu, penasihat, investor, dan mitra semuanya berkata, “Mari kita bawa ini ke China. Saya berani bertaruh kita bisa menyelesaikan ini dalam enam bulan.”
Saya menolak.
Manufaktur baru harus fokus pada menjadi orang Amerika yang dibuat
Untuk perusahaan yang sudah diproduksi, tentu saja, jawabannya mungkin berbeda. Bahkan jika tarif saat ini tetap ada, shift langsung bisa sangat mahal dan sulit. Saya akan membicarakan lebih banyak tentang itu di kolom mendatang.
Dalam kasus saya sendiri, hanya satu orang yang setuju dengan saya—Marc Manningseorang insinyur mesin dan arsitek kendaraan yang luar biasa dengan pengalaman luas dalam membantu organisasi beralih ke teknologi yang lebih bersih. Marc sekarang adalah CEO Kodiak Technologies, sebuah perusahaan yang saya dirikan, justru karena kemampuannya untuk menghadapi tantangan seperti ini ketika orang lain tidak bisa.
Saya memberi tahu Anda karena dua alasan:
- Untuk memperkuat seberapa tegas saya percaya manufaktur di Amerika akan memperkuat perusahaan AS dan ekonomi serta tenaga kerjanya.
- Untuk memaksa setiap pengusaha berpikir secara berbeda – bahkan sangat berbeda – ketika Anda berinovasi produk yang Anda bangun.
Inilah contohnya. Kami merancang dan membangun mesin listrik hibrida kami untuk digunakan untuk menghilangkan salju di bandara. Kami memilih produk niche ini karena bandara harus menyimpannya Landasan pacu bebas salju setiap saat.
Untuk bandara yang dekat dengan jalur salju, peralatan besar yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan ini hanya dapat digunakan beberapa hari dalam setahun. Jadi, kami merancang mesin kami dengan kemampuan daya ganda yang memungkinkan peralatan untuk berfungsi sebagai sumber daya mikro-grid ketika peralatan tidak menghilangkan salju. Bandara dapat menggunakan peralatan ini sebagai daya cadangan, memungkinkan untuk mencukur biaya energi yang mengurangi biaya daya. Produk kami memungkinkan bandara untuk memenuhi persyaratan peraturan dan keselamatan yang sangat besar sambil juga mendapatkan keamanan dan penghematan daya, yang mendorong mereka membeli mesin yang mahal. Fasilitas permintaan tinggi lainnya seperti rumah sakit dan bangunan kota berpotensi mendapat manfaat dari peralatan kami juga.
“Made in America” melindungi rantai pasokan Anda
Kami berusaha keras untuk menggunakan tingkat kreativitas ini di setiap produk yang kami buat, dan kami mendesak dan membimbing pencipta lain untuk mengadopsi tingkat pemikiran ini. Adapun fokus buatan Amerika kami, selama beberapa tahun terakhir, dan terutama sejak pandemi, ada kecenderungan rantai pasokan “Near Shoring”—Bonensi produksi luar negeri apa pun ke negara-negara yang berdekatan di Meksiko, Amerika Serikat, dan Kanada, yang bertentangan dengan mengandalkan bahan-bahan dari Cina dan negara-negara Eropa, untuk memperkuat dan melindungi rantai pasokan kami dari gangguan.
Gerakan itu telah meluncurkan beberapa penemuan yang mengejutkan. Ketika kami mempelajari penciptaan hampir setiap barang dan produk yang dapat dikonsumsi, kami mengungkap ketergantungan yang lebih dalam pada mitra asing daripada yang pernah kami bayangkan. Misalnya, bahan inti dalam farmasi, aluminium, dan produk baja, bahkan ketika diperoleh di Amerika, dikirim ke Eropa, Cina, atau lokasi lain untuk penyempurnaan lebih lanjut sebelum dikirimkembalike Amerika untuk melengkapi barang -barang manufaktur AS kami.
Mengetahui hal ini, kami dan banyak lainnya semakin bergerak lebih dekat ke sumber Amerika Utara dan AS. Pada tahun 2025, pergeseran dalam kebijakan tarif semakin memperdalam kompleksitas ini.
Sementara saya ingin mengatakan bahwa kami mengetahuinya selama ini, tidak ada dari kami yang kebal terhadap perubahan harga dan ketersediaan yang tiba -tiba. Perusahaan kami sendiri terkena dampak minggu saya menulis ini ketika robot yang kami pesan dari Kanada tiba -tiba menelan biaya $ 100.000 lebih untuk diperoleh, karena peralatan robot telah dikodekan sebagai “truk ringan,” tampaknya menikmati harga tarif yang lebih rendah di perbatasan. Pada tarif 2,5%, biaya pengkodean bea cukai ini kecil, tetapi ketika tarif yang lebih tinggi menendang 25%, konsekuensinya sangat besar.
Kata -kata kebijaksanaan saya tentang hal ini, untuk pemasok atau penyedia, adalah membangun kontrak Anda dengan hati -hati untuk melindungi diri dari perubahan harga atau peristiwa geopolitik yang tidak dapat Anda prediksi. Di luar ini, bagaimanapun, kita perlu semakin berusaha untuk meminimalkan jarak dan biaya transportasi, untuk memastikan kualitas dan keamanan, dan untuk menumbuhkan dan melindungi pekerjaan Amerika. Untuk tujuan ini, kami menyarankan semua pengusaha untuk bergabung dengan kami dalam menjadi sedekat mungkin untuk menjadi organisasi yang benar -benar dibuat di Amerika. Generasi masa depan kami akan berterima kasih kepada kami.
Matthew Chang adalah pendiri dan CEO Chang Robotics.
