Uber pada hari Kamis meluncurkan versi aplikasinya yang lebih ramping untuk menarik lebih baik bagi pengendara senior. Versi baru ini menampilkan beberapa perubahan desain untuk melayani pengguna yang lebih tua, termasuk teks yang lebih besar, cara yang lebih mudah untuk menemukan tujuan yang sering dikunjungi – seperti toko kelontong atau kantor dokter – dan lebih sedikit opsi layar rumah. Perusahaan ini memperkenalkan cara untuk mengubah pengaturan profil pengguna menjadi “senior,” membangun campuran pilihan dewasa dan remaja.
Pembaruan saat ini sedang diuji di Phoenix dan Orlando, dengan lebih banyak kota diperkirakan akan diluncurkan dalam beberapa minggu mendatang. Fitur ini akan muncul di bawah pengaturan aksesibilitas aplikasi di pasar tersebut.
Baca selengkapnya: IPhone terbaik di tahun 2025
Muncul ketika Lyft dilaporkan berencana untuk meluncurkan fitur serupa akhir tahun ini, Menurut laporan Bloomberg. Uber mengatakan kepada CNET bahwa sudah mengerjakan fitur ini sejak musim panas lalu.
Sebelumnya, pengendara Uber tua dapat menghubungi 1-833-Penggunaan-Buri untuk meminta tumpangan tanpa memerlukan smartphone. Sementara itu, Assist Uber telah menawarkan bantuan tambahan kepada pengendara senior sesuai kebutuhan di pasar tertentu.
Platform pihak ketiga seperti Gogograndparent Juga menghubungkan manula dengan perusahaan ridesharing, serta layanan ekonomi pertunjukan lainnya seperti Instacart dan Doordash.
Pengendara senior juga dapat memilih penyelenggara keluarga yang dapat meminta wahana atas nama mereka, melakukan pembayaran dan mengikuti di aplikasi secara real time. Pengendara senior dapat menggunakan kartu kredit mereka sendiri atau kartu Flex Medicare untuk perjalanan medis, kata perusahaan itu.
Untuk mengatur akun senior di aplikasi Uber, kunjungi tab akun, pilih keluarga dan buat akun senior.
Merangkul demografi yang lebih tua
Menurut James Hodgson, Direktur Penelitian Otomatis di ABI Research, upaya terbaru ini berperan dalam tujuan memperluas basis pengguna aktif bulanan untuk mempertahankan pertumbuhan dan profitabilitas pendapatan.
“Layanan naik-naik memiliki beberapa jalan untuk persaingan asli di luar subsidi pengendara yang mahal dan insentif pengemudi-layanan ini pada dasarnya homogen dari titik A ke titik B dan sesuai permintaan dengan beberapa variasi dalam ketersediaan ETA dan pengemudi,” katanya. “Oleh karena itu, pengalaman pengguna aplikasi adalah salah satu dari sedikit bidang untuk diferensiasi yang bermakna antara layanan perjalanan.”
Beberapa layanan ini masih dianggap secara politis sebagai operasi “Wild West” yang mendapat untung dengan mengorbankan transportasi umum atau layanan taksi formal, kata Hodgson.
“Meningkatkan akses senior ke layanan mobilitas tidak hanya memperluas basis pengguna operator naik-naik, tetapi juga lebih menyelaraskannya dengan tujuan yang dipegang oleh berbagai tingkat pemerintahan,” katanya.
